Need for Speed Most Wanted (2012), gu¨ªa completa - Carreras de BAC MONO

SPORTS SPRINT

Es un trazado muy r¨¢pido que, en cuanto a t¨¦cnica, no te traer¨¢ grandes complicaciones. No obstante, el Bac es incre¨ªblemente ¨¢gil y, pese a que eso es bueno porque te encontrar¨¢s much¨ªsimo tr¨¢fico durante los 3 kil¨®metros de ciudad que vas a recorrer, es un arma de doble filo. La estabilidad se ver¨¢ r¨¢pidamente comprometida y te costar¨¢ un mundo reconducir este peculiar veh¨ªculo.

Si miramos lo bueno del asunto, es que no te har¨¢ falta nitro para aventajar a tus rivales, por lo que s¨®lo deber¨¢s estar atento a la pantalla y a no empotrar tu coche. La capacidad de recuperaci¨®n del Bac Mono es bastante alta, as¨ª que no reinicies la carrera a las primeras de cambio si te estrellas.

Con un poco de pr¨¢ctica dominar¨¢s el control del Bac. Instala el nitro cuando lo tengas disponible y las gomas 4x4 para que patines menos en los derrapes por la urbe.

STRAIGHT TO THE POINT

Es un trazado que no reviste grandes complicaciones. Son curvas r¨¢pidas y rectas muy anchas y largas, combinadas con algo de desnivel. Dependes ¨²nicamente de tu coche y sus prestaciones puras, y aqu¨ª los rivales, pese a que pondr¨¢n un poco de oposici¨®n, no te ser¨¢ dif¨ªcil ganar la prueba.

Lo ¨²nico a tener en cuenta es la p¨¦rdida de tracci¨®n del Bac, que en curvas r¨¢pidas puede jugarte una mala pasada. Por fortuna, suele haber escapatorias muy amplias, aunque las de tierra te ralentizar¨¢n much¨ªsimo.

Por lo dem¨¢s, atento al tr¨¢fico y a la ubicaci¨®n de los checkpoints, as¨ª como a los cambios de rasante.

LIBERTY PARK

Es un trazado que recorre todas las carreteras colindantes al Parque de la Libertad, el que tiene ese enorme arco del triunfo.

S¨®lo hay dos aspectos a tener en cuenta: las carreteras tan estrechas que te pueden hacer perder el control si intentas esquivar de forma agresiva el tr¨¢fico, y el acusado desnivel. Por muy equilibradas que sean las prestaciones de tu coche, los desniveles son suficientemente grandes como para aflojar cuando veas que pierdes el control del coche.

Ojo tambi¨¦n con las curvas cerradas: si te pasas de agresivo, empotrar¨¢s el coche.

Es recomendable que no te salgas de la zona del parque: es la ¨²nica en la que podr¨¢s volver loca a la polic¨ªa y hacerlo a tiempo para ganar el oro.

CRUSH HOUR

Es un circuito rapid¨ªsimo, que se da mucho a persecuciones policiales.

Mantendr¨¢s el acelerador a fondo durante el 80% de la prueba, salvo en las curvas abiertas de los extremos. Hay unos cuantos talleres de reparaci¨®n que te otorgar¨¢n nitro extra, aprov¨¦chalos ya que se te presentan con un acceso tan f¨¢cil.

Ojo con los derribos enemigos: en la curva anterior a meta suele armarse la de Dios, conviene escapar r¨¢pido de all¨ª para no ser v¨ªctima de tus kamikazes contrincantes.

La polic¨ªa no ser¨¢ un problema... si no los derribas. No es nada aconsejable provocarlos para que llamen a los Rinho, porque ocupar¨ªan toda la avenida de la Interstate y all¨ª necesitas tener v¨ªa libre para ganar posiciones.

THE GETAWAY

Es un trazado con tres rectas impresionantes, dos curvas muy cerradas y peligrosas y muchos obst¨¢culos.

Suele haber presencia policial para aderezar el asunto, pero... vayamos con calma.

El primer sector tiene una curva dif¨ªcil, que requiere de una frenada de 50 metros para no estampar el coche contra el Congreso.

El segundo sector tiene una largu¨ªsima recta, en la que zafarte de la pasma y aumentar la velocidad es sencill¨ªsimo. Una curva a derechas de 80? es lo m¨¢s complicado que tiene esta carrera, porque adem¨¢s requiere de un salto muy calculado y pasar, a continuaci¨®n, entre unas columnas para derrapar entre edificios y volver a los jardines de la Interstate Av.

El tercer sector es una recta muy amplia, con una sola curva a izquierdas entre callejones. Ojo con el tr¨¢fico y el uso abusivo del freno de mano para no perder demasiada velocidad.

Necesitar¨¢s varios intentos para conseguir el oro... ?nimo.