Elegir la bicicleta para ir al trabajo ya es la mejor opci¨®n en cualquier poblaci¨®n. O para ir a comprar. O para dar una vuelta. Ni siquiera debe ser una exigencia m¨¢xima porque con s¨®lo 30 minutos diarios se ha demostrado que los ciclistas ocasionales mejoran su calidad de vida hasta aspectos insospechados.

Un estudio liderado por el doctor Joaquin Reverter Masia ha demostrado que aquellos que eligen la bicicleta para desplazarse de manera ocasional vivir¨¢n m¨¢s y mejor. Y no son los ciclistas amateurs y aficionados que se suben para usar la bicicleta de manera deportiva, sino todos ellos. Adem¨¢s, el estudio se desarroll¨® en cuatro ciudades de entre 300.000 y 800.00 habitantes (Zaragoza, Valencia, Sevilla y Bilbao), donde se demostr¨® que la elecci¨®n del veh¨ªculo de dos ruedas es la mejor opci¨®n individual y colectiva.

?Qui¨¦n se beneficia al montar en bicicleta?

Todos, seg¨²n los especialistas. Novatos y veteranos. J¨®venes y mayores. Rurales y urbanitas. Hay motivos para todos. "La gente que no ha practicado nunca ejercicio f¨ªsico mejora integralmente todos los aspectos como la depresi¨®n, el sue?o, la ansiedad o se adhieren a la dieta mediterr¨¢nea. En definitiva, se implican contra todos los factores que afectan a la mala salud", sostiene el profesor de la Universidad de Lleida. Calculan que con 30 minutos al d¨ªa ya hay beneficios. "Con solo eso, que es para ir a trabajar o a comprar o a desplazarse donde es conveniente ya mejora la calidad de vida", asegura el experto, quien tambi¨¦n es entrenador superior de triatl¨®n.

Seg¨²n sus investigaciones, aquellos que practican deporte en bicicleta tambi¨¦n se caracterizan por llevar una dieta m¨¢s saludable y por tener un menor consumo de tabaco y alcohol. "Lo est¨¢n recomendando tanto desde la Uni¨®n Europea como desde diferentes organismos porque adem¨¢s es un desplazamiento sostenible. Es el menos contaminante que hay y repercute tanto sobre la poluci¨®n como por la salud del individuo", a?ade el director del grupo de investigaci¨®n Movimiento Huma.

"La bicicleta mejora la calidad de vida desde un nivel integral. Nosotros hicimos un estudio de gente que va por la ciudad y tienen tendencia a adherirse a la dieta mediterr¨¢nea", argumenta Reverter sobre los insospechados beneficios secundarios del veh¨ªculo.

?C¨®mo empezar a montar en bicicleta?

Atendidas las razones de los expertos para montar en bicicleta, algunos se pueden reprimir porque nunca han escogido las dos ruedas y temen los riesgos de sus calles. Se?ales de tr¨¢fico, conductores de autom¨®viles irrespetuosos o falta de pericia son amenazas para la confianza.

Reverter ense?a unos pasos b¨¢sicos antes de disfrutar de sus beneficios en grandes poblaciones. "Si no hace actividad f¨ªsica lo primero es familiarizarse con el uso de la bicicleta en ciudad porque es importante especialmente con la gente mayor. Se consigue con un taller de 15 o 20 horas. Con gente que sea mayor y nunca ha practicado la actividad f¨ªsica lo mejor es que coja la bicicleta el¨¦ctrica. Un joven con un estado intermedio puede coger la convencional, pero tanto unos como otros una vez que lo prueban no lo dejan. Hemos comprobado que despu¨¦s de dos meses notan ese beneficio y no lo abandonan", explica el doctor en Educaci¨®n F¨ªsica y Deporte.

Los problemas de montar en bicicleta en ciudad

A pesar del truco de las bicicletas el¨¦ctricas, el investigador recuerda que hay un par de obst¨¢culos para que se adopte el estilo de vida saludable asociado a los ciclistas. "La principal dificultad es que tienen que intervenir diferentes factores... Desde el arquitecto para ese carril bici hasta las escuelas para aprender a montar en bicicleta o las campa?as de promoci¨®n de este desplazamiento. Har¨ªa falta un impulso y que la gente se lo crea m¨¢s. Es necesaria la movilidad f¨ªsica que ya mejora la calidad de vida de cualquier persona y la bicicleta en concreto va a hacer mejorar la calidad dentro de la ciudad", sostiene el experto.

El profesor no se olvida de las dificultades propias de cada gran poblaci¨®n, sus barreras urban¨ªsticas o dificultades geogr¨¢ficas. Mientras, insiste en la idea de la bicicleta el¨¦ctrica y en seguir ejemplos como los de Zaragoza o Sevilla. Motivos no le faltan para recomendar el veh¨ªculo menos contaminante en los lugares m¨¢s contaminados.