Desplazarse por las ciudades ya no es lo que era y, como en otros muchos aspectos de la vida, la movilidad urbana ha sufrido importantes trasformaciones. Si anta?o el coche, la moto o el transporte p¨²blico copaban todas las opciones, gracias al nuevo modelo de ciudades cada vez m¨¢s sostenibles, la bicicleta entr¨® a formar parte de la ecuaci¨®n. Y, como consecuencia de la infraestructura creada, otras opciones como los veh¨ªculos de movilidad personal (VPM) han aprovechado la coyuntura para convertirse en una alternativa real para mucha gente, como se desprende de un informe presentado por Fundaci¨®n L¨ªnea Directa.

Y el patinete el¨¦ctrico se encuentra a la cabeza de las preferencias de los usuarios porque cuenta con unas caracter¨ªsticas muy concretas que lo convierte, para muchos, en una interesante opci¨®n:

¡¤ Son ligeros y cuentan con autonom¨ªa suficiente para desplazamientos urbanos.

¡¤ Son f¨¢ciles de usar y no necesitan mucho espacio.

¡¤ Son m¨¢s econ¨®micos que un coche o una moto

¡¤ No contaminan ni emiten ning¨²n tipo de gas a la atm¨®sfera.

5 fallecidos en 2018

Pero los patinetes el¨¦ctricos no est¨¢n exentos de riesgo ya que son cada vez m¨¢s frecuentes los accidentes en los que uno de estos veh¨ªculos de movilidad personal se ven involucrados. Lo que ha provocado que a lo largo de 2019 entre en vigor un nuevo Real Decreto de la DGT en el que se incluye una regulaci¨®n espec¨ªfica como respuesta a la realidad actual. Y es que, el a?o pasado se produjeron en nuestro pa¨ªs 300 accidentes con el resultado de 5 fallecidos por causas que comprenden:

¡¤ Falta de respeto a las normas

¡¤ Atravesar la calzada en rojo para los peatones.

¡¤ Velocidad del patinete.

¡¤ Falta de control sobre las carencias t¨¦cnicas del veh¨ªculo.

¡¤ Irrupci¨®n s¨²bita y sin control en la v¨ªa.

¡¤ Di?cultad de convivencia en los carriles-bici con ciclistas, as¨ª como con los peatones y motoristas.

Traumatismos en la cabeza, fracturas, esguinces y cortes

Un estudio a cargo de la Universidad de California, publicado en 'JAMA Network Open', concluye que los da?os en la cabeza, las fracturas y los esguinces y cortes son las lesiones m¨¢s comunes en los accidentes con patinetes el¨¦ctricos, tras tener en cuenta los datos de 249 personas que fueron atendida en el UCLA Medical Center. Seg¨²n el estudio:

¡¤ El 40 por ciento sufri¨® da?os en la cabeza,

¡¤ El 32 por ciento fracturas y un

¡¤ El 28 por ciento cortes, esguinces o moratones sin fracturas o lesiones en la cabeza.

¡¤ El 80 por ciento de los que sufr¨ªan un accidente sobre uno de estos veh¨ªculos se ca¨ªan.

¡¤ El 11 por ciento sufr¨ªan colisiones con objetos.

¡¤ El 9 por ciento fueron golpeados por un veh¨ªculo en movimiento, como una bicicleta o un coche.

¡¤ S¨®lo el 4 por ciento, es decir, 10 personas, llevaban un casco protector mientras usaban el veh¨ªculo.

¡¤ Cerca del 92 por ciento de los heridos, un total de 228, conduc¨ªan el patinete.

¡¤ El 8 por ciento, es decir, 21, no lo eran, lo que inclu¨ªa peatones golpeados por pilotos o que tropezaron con uno de ellos.

¡¤ El 5 por ciento de las personas estudiadas ten¨ªa una tasa de alcohol en la sangre superior al 0,05 por ciento, lo que los m¨¦dicos consideraban intoxicaci¨®n.