La semana que acaba de comenzar nos avisa que hay que extremar las precauciones en cotas de monta?a, especialmente cerca de monta?as altas, ya que las precipitaciones van a ser constantes. Nieve, viento, lluvia, hielo... caracter¨ªsticas que modifican la conducci¨®n.

Realizamos un viaje con nieve, viento y lluvia con un conductor experto, Borja P¨¦rez, de Peugeot, quien nos da los consejos claves para extremar las precauciones durante este temporal.

C¨®mo conducir si llueve

"Ahora que empieza la lluvia el suelo empieza a resbalar, y lo que no voy a hacer nunca es frenar dentro de la curva, as¨ª como en seco puedes hacerlo y corregir la frenada, en mojado te arriesgas a que las ruedas resbalen y te salgas del carril", nos cuenta desde la Peugeot Winter Experience.

"Lo que hacemos es frentar antes de la curva, y en la curva soltamos freno. En una curva con lluvia no se frena. Aunque llegues un poco pasado, aunque veas que has llegado un poco m¨¢s r¨¢pido de lo que debes, frenas fuerte, y luego sueltas, y te vas", nos cuenta. "Te aseguras que tus neum¨¢ticos no resbalen en mojado".

"Si puedes evitar tocar las l¨ªneas blancas, la pintura puede hacer que el neum¨¢tico se vaya por unos cent¨ªmetros, con la lluvia aumenta ese resbal¨®n. Por supuesto, si llevas neum¨¢ticos de nieve que llevan m¨¢s agarre, mejor. Si te vienes a hacer una carretera de monta?a, con lluvia, y no llevas neum¨¢ticos de invierno, se nota much¨ªsimo la diferencia y la seguridad. Tal vez no puedas pasar de una determinada velocidad, deber¨¢s ir despacio, e incluso puede que no te dejen las autoridades continuar el camino. Con los neum¨¢ticos de invierno no tienes problema ni de velocidad, ni de tracci¨®n", nos cuenta mientras est¨¢ nevando en la carretera y cirucla tranquilamente por tramos cerrados a coches sin cadenas.

"Espa?a es un pa¨ªs bastante c¨¢lido, s¨®lo hace mucho fr¨ªo en cotas muy altas, por lo que s¨®lo usan estos neum¨¢ticos y cadenas en estas zonas", nos cuenta. "Casi es m¨¢s peligroso conducir con poca lluvia que con mucha, ya que el barrillo se mezcla con el aceite. Si llueve mucho, ha limpiado".

C¨®mo conducir si nieva

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"Con nieve siempre hay que extremar la precauci¨®n, no hay que realizar acelerones brucos, ni frenar en las curvas, ni en nada que est¨¦ pintado ya que puede favorecer que resbale", afirma.

Si hay hielo adem¨¢s de nieve, "con el roc¨ªo de la ma?ana, si la carretera est¨¢ congelada, cuando todav¨ªaa no ha salido m¨ªnimamente el sol para deshacer, la humedad es muy peligrosa. Recomiendo extremar la precauci¨®n al conducir, tambi¨¦n a ¨²ltima hora de la noche".

Si nieva, "no puedes conducir a la misma velocidad, y menos si est¨¢ h¨²meda la carretera o tiene nieve... ya que el coche resbala. Adem¨¢s, si es una carretera de monta?a no podremos ir a mucha velocidad por la geogr¨ªa, pero al haber nieve debemos extremar la precauci¨®n porque podemos resbalar en cualquier momento", nos cuenta mientras conduce el nuevo modelo de Peugeot 508 SW que se vender¨¢ en Espa?a en junio.

Borja P¨¦rez ha utilizado neum¨¢ticos de invierno, que no necesitan cadenas, en una carretera de alta monta?a, desde 800 a 2000 metros, con una nevada intensa. Ni con el hielo, ni con las primeras gotas de lluvia a 600 metros, ni con la nieve constante en la carretera, el coche se ha movido, o ha necesitado parar. Tras los tramos que ha hecho tras la quita nieves la conducci¨®n ha sido constante, a un ritmo pausado pero sin ser lento e incluso a una velocidad de m¨¢s de 70 km/h. Piensate mucho utilizar neum¨¢ticos de invierno si vives cerca de la monta?a para evitar incidencias y no quedar atrapado.