El Dakar sortea el vac¨ªo
Se presenta el recorrido definitivo del 1 al 14 de enero que no pasar¨¢ por el 'Empty Quarter'. "Era una complicaci¨®n grande", explica Castera a AS.
Nos dejaron ver un boceto en mayo y ahora, por fin, nos muestran el cuadro entero. A 34 d¨ªas para que se d¨¦ la salida en Arabia Saud¨ª (el 1 de enero), el Dakar presenta todas las cartas de su 44? edici¨®n, en especial la que m¨¢s importa y no se sab¨ªa con exactitud: su recorrido. Porque sab¨ªamos que empezar¨ªa en Hail, se tomar¨ªa un descanso en Riad y acabar¨ªa en Yeda, dejando a un lado el norte del pa¨ªs ¨¢rabe, pero tambi¨¦n cont¨¢bamos con que visitase las dunas del sur, las del inh¨®spito 'Empty Quarter', y finalmente no ser¨¢ as¨ª.
David Castera, director de la prueba, explica en una charla con algunos medios espa?oles, AS entre ellos, qu¨¦ ha pasado para que se haya tenido que descartar el paso por esa zona: "Ir al 'Empty Quarter' supon¨ªa que en el d¨ªa descanso hab¨ªa que trasladar a todo el vivac en avi¨®n, me volv¨ª un poco loco cuando lo pens¨¦, era una complicaci¨®n grande y nos la quitamos porque hay suficientes ingredientes buenos con las otras etapas. Hay mucha arena, as¨ª que prefiero no complicar demasiado toda la log¨ªstica".
Debido a esta ausencia, el Dakar no ser¨¢ tan novedoso como se promet¨ªa, pero "habr¨¢ un 60-70% de recorrido nuevo" que dejar¨¢ un total de 8.177 kil¨®metros (4.258 de especiales) y que se repartir¨¢n en doce etapas hasta el 14 de enero, con un pr¨®logo de 19 kil¨®metros en A?o Nuevo para empezar el rodaje. ?Cu¨¢les ser¨¢n las claves? "He intentado hacer un recorrido equilibrado, pero he guardado la etapa m¨¢s dif¨ªcil para el final, la 11?. Tendr¨¢ muchas dunas, la m¨¢s largas y complicadas del pa¨ªs, lo que no est¨¦ arreglado se va a arreglar ah¨ª".
La marat¨®n, siempre uno de los momentos m¨¢s duros del rally, empezar¨¢ en la segunda etapa. "Es verdad que llegar¨¢ pronto, pero es por un tema de log¨ªstica y no creo que cambie tanto la carrera", asegura el franc¨¦s, que tambi¨¦n se?ala que la navegaci¨®n volver¨¢ a ser exigente, aunque quiz¨¢ no tanto como la del ¨²ltimo Dakar tras escuchar las cr¨ªticas de pilotos de la talla de Sainz o Loeb: "Hemos puesto puntos para ayudar cuando las cosas est¨¢n m¨¢s dif¨ªciles, pero voy a defender esa navegaci¨®n porque forma parte del esp¨ªritu del rally".
Un nuevo comienzo¡ y Audi
Este no ser¨¢ un Dakar cualquiera, porque supondr¨¢ un doble inicio: el de los Mundiales de la FIA y la FIM (de los que ASO es el promotor) y el del camino hacia la electrificaci¨®n con la llegada de veh¨ªculos de motorizaci¨®n alternativa que tendr¨¢n categor¨ªa propia (T1-U) y que encabeza Audi. "Es muy importante tener a una marca enorme que tiene un presupuesto y un desarrollo grandes, y m¨¢s que nada el esp¨ªritu que queremos tener para el futuro, en el que todos los veh¨ªculos ser¨¢n el¨¦ctricos", dice Castera sobre la marca de los cuatro aros.
"Es el inicio de la historia. Toyota va a venir con un proyecto en 2024 y tenemos tambi¨¦n otros dos o tres m¨¢s. Estoy contento con la llegada de Audi, va a ser dif¨ªcil para ellos, pero pueden ir muy r¨¢pido porque con un motor el¨¦ctrico se hacen cosas incre¨ªbles", a?ade. Ellos ser¨¢n protagonistas entre los m¨¢s de mil competidores (578 veh¨ªculos inscritos). "Hemos tenido que descartar a gente. Algunos quieren ir al Everest directamente y no, hay pasos que dar antes y hay darlos bien". El pr¨®ximo Everest espera, y ya conocemos c¨®mo ser¨¢ su ascenso.
Calendario del Mundial de Raids
