Primer esbozo del Dakar 2022
Se presentan los primeros detalles de la edici¨®n de 2022, que dar¨¢ m¨¢s protagonismo al sur de Arabia Saud¨ª. "Ser¨¢ un 85% nuevo", dice Castera, su director.
Antes de hablar solo de lo que ocurra en los tramos del Rally de Andaluc¨ªa hab¨ªa que echar una mirada al futuro, a lo que deparar¨¢ el pr¨®ximo Dakar. Y eso es lo que se hizo en la tarde del martes en la Hacienda El Rosalejo, descubrir los primeros detalles de la tercera edici¨®n en Arabia Saud¨ª que volver¨¢ a transcurrir ¨ªntegramente en el pa¨ªs del Golfo P¨¦rsico. Ser¨¢ del 2 al 14 de enero y, seg¨²n palabras de su director, David Castera, "un 85% nuevo" en su recorrido: "Hay muchas opciones y algunas etapas ser¨¢n completamente nuevas".
Se seguir¨¢ sin salir de Arabia y el franc¨¦s explica el motivo en una conversaci¨®n con AS y otros medios espa?oles: "Hay que tomar una decisi¨®n en febrero o marzo y no hemos tenido la oportunidad de incorporar pa¨ªses. Para hacer eso necesitamos tiempo y estar seguros de que a final de a?o se puede hacer todo normal, y ahora nadie tiene esa seguridad. Decidimos ir a lo seguro, pero hemos hecho un recorrido diferente porque s¨¦ que es una necesidad ir a nuevos sitios". Quiz¨¢ "para 2023 todo est¨¦ m¨¢s tranquilo" y haya opci¨®n de a?adir pa¨ªses.
Por el momento, a¨²n queda mucho del pa¨ªs ¨¢rabe por explorar y por eso se va a ir m¨¢s al sur, al desierto m¨¢s profundo del 'Cuarto Vac¨ªo' dejando de lado el norte porque en el ¨²ltimo Dakar "hubo muchas piedras y faltaba un poco de dunas". "Vamos al sur, algo que ten¨ªa ya previsto, para entrar en el 'Empty Quarter' y hacer dunas y dunas. Habr¨¢ tres d¨ªas solo de dunas y un traslado del vivac a Riad para el d¨ªa de descanso. La segunda semana ser¨¢ m¨¢s 'normal', con navegaci¨®n, valles y m¨¢s dunas", analiza Castera.
En la ruta con inicio in¨¦dito en Hail y final en Yeda habr¨¢ roadbook electr¨®nico para casi todos ("coches, camiones y para las motos ¨¦lite") y una navegaci¨®n m¨¢s equilibrada, tarea pendiente seg¨²n algunos pilotos: "Tengo que guardar un equilibrio entre los tres pilares del Dakar: resistencia, pilotaje y navegaci¨®n. En el ¨²ltimo, la navegaci¨®n estuvo un poco m¨¢s arriba e intentar¨¦ que haya m¨¢s equilibrio, aunque es muy dif¨ªcil. No tiene que ser una loter¨ªa, y lo entiendo, pero algunos pilotos tienen que cambiar un poco el chip. Carlos y S¨¦bastien tienen que entenderlo muy bien, porque si no, no tienen nada que hacer en el Dakar. Tiene un problema muy grande al dar vueltas y no detenerse cuando se han perdido. Eso no puede ser. Nadie hace eso. Yo he hecho un Dakar con Peterhansel y tres o cuatro con Cyril. Cuando tenemos un problema nos paramos, hablamos y tomamos una decisi¨®n juntos. Eso tambi¨¦n tienen que entenderlo Carlos y S¨¦bastien. Nosotros hemos ganado etapas de este tipo con una parada de un minuto o dos".
El futuro verde comienza en 2022
Adem¨¢s del regreso de los cl¨¢sicos, habr¨¢ una nueva categor¨ªa, la de veh¨ªculos el¨¦ctricos en la que entrar¨¢ el h¨ªbrido de Audi. El principio del que ser¨¢ un futuro verde con este plan: en 2023 se sumar¨¢n m¨¢s h¨ªbridos, algunos de hidr¨®geno; en 2024 y 25 se multiplicar¨¢ la participaci¨®n de la categor¨ªa; en 2026 los pilotos ¨¦lite tendr¨¢n que correr en ellos; y en 2030 todos ser¨¢n de bajas emisiones. "Nuestra filosof¨ªa es cambiar los raids, pero manteniendo el ADN del Dakar. Es un desaf¨ªo incre¨ªble, pero podemos hacerlo", conf¨ªa Castera. El Dakar 'pierde' el norte, pero gana otras cosas.