Marc M¨¢rquez, Pol, ?lex y Honda: manos a la obra con la RC213V
Marc, Pol, ?lex y Nakagami probaron este lunes dos versiones diferentes de carenado para aumentar su confianza con la parte delantera de la RC213V.
Todo parec¨ªa olvidado como una mala pesadilla tras los buenos resultados que ?lex M¨¢rquez y Takaaki Nakagami comenzaron a lograr a partir del test de Misano 2020, donde los pilotos de la f¨¢brica del Ala Dorada probaron diferentes soluciones a nivel de chasis, suspensi¨®n trasera y electr¨®nica para adaptar la configuraci¨®n de la Honda al nuevo neum¨¢tico trasero de Michelin, que el a?o pasado ofrec¨ªa m¨¢s agarre a mitad de curva gracias a una carcasa menos r¨ªgida.
Sin embargo, cuatro carreras lejos de la zona de honor de los circuitos y seis ca¨ªdas en el GP de Espa?a 2021, 23 en total si computamos los arrastrones de Stefan Bradl, los hermanos M¨¢rquez, Pol y Nakagami desde la pretemporada hasta la cita de Jerez-?ngel Nieto, han hecho encender otra vez las alarmas en el garaje de la marca de Tokio.
Una de cada tres ca¨ªdas en MotoGP es protagonizada por un piloto de Honda
La falta de confianza con la parte delantera al llevar, por norma general, m¨¢s peso y altura que en la zona trasera ha provocado que el departamento liderado por Takehiro Koyasu y Takeo Yokoyama se haya vuelto a poner manos a la obra para hallar un remedio que resuelva este contratiempo que, hist¨®ricamente, ha sido el 'tal¨®n de ?quiles' de la moto naranja en el Mundial de MotoGP.
En este sentido, en la jornada privada que se celebr¨® el lunes en la regi¨®n de Andaluc¨ªa, Pol Espargar¨®, Takaaki Nakagami y los hermanos M¨¢rquez evaluaron?a lomos de la RC213V varias versiones de carenado, un chasis sin carbono adherido a la viga principal, unos escapes de mayor tama?o y probablemente hasta una primera especificaci¨®n del motor de 2022, ya que en una tanda de Pol se pudo observar una?entrada de airbox m¨¢s estrecha, alta y con forma de trapecio al estilo de la Yamaha YZR-M1, para tratar de generar mayor carga aerodin¨¢mica y aplomo con este sector de la m¨¢quina.
Honda acumula 18 carreras sin ganar en el Mundial de MotoGP
Arreglos y m¨¢s arreglos para tratar de acabar con una crisis deportiva que lleva golpeando a Honda desde el GP de la Comunidad Valencia 2019, su peor sequ¨ªa desde 1982. Una mala racha que no se puede descartar que se prolongue hasta la pr¨®xima edici¨®n, ya que debido a la pandemia de la COVID-19, hasta 2022 no debutar¨¢ en el campeonato la nueva goma delantera que la marca de Clermont-Ferrand ha dise?ado para mejorar la estabilidad y el agarre en las curvas, si bien Honda puede realizar por reglamento un cambio de carenado por piloto en cualquier momento de la actual temporada.
"Tuve la oportunidad de seguir a Stefan, Pol y tambi¨¦n a Zarco durante algunas vueltas. Y donde m¨¢s estamos perdiendo es a mitad y salida de las curvas, que es donde normalmente si quieres rodar r¨¢pido y consistente, necesitas ser fuerte. Necesitamos entender el por qu¨¦", reconoci¨® el octacampe¨®n en el paddock de Jerez de la Frontera despu¨¦s de terminar noveno a diez segundos de Jack Miller su segunda carrera en la clase reina tras recuperarse de su grave lesi¨®n en el h¨²mero del brazo derecho. Toca echar horas extra en Jap¨®n.