"La F¨®rmula 1 es adictiva y cuando te la quitan de golpe..."

Carlos Sainz interrumpe su doble rutina diaria de entrenamiento confinado para atender a las preguntas de AS y otros medios espa?oles. El madrile?o de 25 a?os deb¨ªa estar hoy en Shangh¨¢i, en los proleg¨®menos del GP de China, pero la pandemia fuerza una situaci¨®n bien distinta. En su primera temporada con McLaren logr¨® un podio y el sexto puesto del Mundial. La segunda se est¨¢ haciendo esperar¡­

-Aparte de las entrevistas con la prensa espa?ola, ?qu¨¦ echa de menos de las carreras?

-?Os echo de menos hasta a vosotros! Los momentos de tensi¨®n, la adrenalina que empieza en el est¨®mago y te recorre todo el cuerpo. Al margen de eso, parece mentira, pero ahora lo que m¨¢s echo de menos es viajar. Ir a los pa¨ªses y a las carreras, tener esa libertad para moverte y competir al m¨¢s alto nivel. La F1 es adictiva y cuando te la quitan de golpe te quedas descolocado.

-?La suspensi¨®n de Australia fue una lecci¨®n para la F1?

-Fue una lecci¨®n, pero creo que este virus est¨¢ dando lecciones a gobiernos, organizaciones, eventos deportivos¡­ y la F1 no se escapa. El virus pas¨® de infecci¨®n localizada a pandemia muy r¨¢pido. McLaren respondi¨® con contundencia y buena gesti¨®n al caso positivo en el equipo y el resto de la F1 sigui¨® el ejemplo. No es que en Australia no hubiese medidas excepcionales, que las hab¨ªa, pero al alcance de este tema quiz¨¢s no se valor¨® bien.

-?Qu¨¦ calendario espera en 2020, si se puede correr?

-Se barajan muchas posibilidades. Ya se han anunciado cancelaciones como M¨®naco. Los circuitos urbanos son los m¨¢s dif¨ªciles de hacer. Personalmente creo que estamos hablando de una temporada m¨¢s cercana a las 10 carreras, entre 8 y 14 dir¨ªa yo, que a las 20. Si te pones a hacer cuentas, no cabe mucho m¨¢s. Quiz¨¢ con carreras repetidas, a puerta cerrada y puede que rodando dos d¨ªas en vez de tres.

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-?Lo vive con incertidumbre?

-Prefiero ponerme en el caso de que va a haber menos carreras que irme al escenario de tener que cancelar todo. Suspender la temporada ser¨ªa un golpe duro. Si la situaci¨®n no se controla, ser¨ªa totalmente comprensible, pero tendr¨ªa unas consecuencias muy negativas para el deporte. Se arriesgar¨ªan muchos puestos de trabajo y eso nunca es bueno. Hay d¨ªas que me levanto s¨²per optimista y otros en los que la incertidumbre cuando ves las noticias te afecta m¨¢s y eres un poco m¨¢s pesimista.

-?Y la preparaci¨®n f¨ªsica?

-Afectar¨¢ mucho al cuello. Por mucho que lo entrenes en casa con un arn¨¦s y tal, es imposible generar las fuerzas G que luego notas en el coche de F1. El circuito que se elija para la primera carrera influir¨¢ mucho en lo que sufriremos los pilotos tras estar tantos meses sin conducir y entrenar el cuello. Ser¨¢ una prueba muy dura. Ahora mismo Austria es la primera carrera no suspendida. No es de los circuitos m¨¢s duros, pero vamos a sufrir en las curvas r¨¢pidas. Si la primera carrera fuera Hungr¨ªa o Singapur, te aseguro que muchos pilotos terminar¨ªan la carrera al borde del colapso. Se sufre mucho. La gente no se puede imaginar el estr¨¦s que sufre el cuerpo. La ¨²nica manera de ponerse en forma para conducir un F1 es conducir un F1.

-Cuando se habla de su futuro (su actual contrato con McLaren acaba en 2020), ?qu¨¦ le parece que Martin Brundle le quiera ver en Ferrari?

-Es humano sentirse bien cuando la gente de tu sector reconoce tu trabajo y se pone en valor lo que est¨¢s haciendo. Muchos pilotos que acababan contrato este a?o y siempre saltar¨¢n rumores. Todo el mundo sabe lo contento que estoy en McLaren, conf¨ªo much¨ªsimo en el proyecto y en el grupo humano. Cuando firm¨¦, McLaren no pasaba ni much¨ªsimo menos por su mejor momento y me tocaba liderar el equipo. Creo que estuvimos a la altura del reto y dimos un paso importante. Ya dije que hubo alguna conversaci¨®n para renovar, pero ahora mismo est¨¢ todo paralizado y tardaremos en ver movimiento. Respecto a la posibilidad de Ferrari prefiero no comentar rumores. Yo estoy centrado en McLaren.

-?Perjudicar¨¢ el cambio a motor Mercedes sin tocar el chasis en 2021?

-Quiero pensar que es m¨¢s bien lo contrario. Si el motor Mercedes demuestra ser m¨¢s competitivo, ser¨¢ positivo. Si se congelan los chasis, la FIA dejar¨ªa a McLaren adaptar su chasis dentro de unos l¨ªmites para poder acoplar la nueva unidad de potencia. Eso implica invertir un poco m¨¢s, pero estaba previsto. Si nos ayuda a mejorar, dinero bien invertido.