McLaren Mercedes: los riesgos de un plan vigilado por la FIA

McLaren montar¨¢ el motor Mercedes en 2021, ese plan no ha cambiado durante la pandemia del coronavirus. Preguntado por AS, el dirigente de la escuder¨ªa de Woking, Andreas Seidl, confirma que no se plante¨® otro escenario: "Hab¨ªa unas razones por las que decidimos efectuar ese cambio y se mantienen". Para acercarse a los tres equipos m¨¢s fuertes quieren contar con la unidad de potencia que ha dominado la categor¨ªa desde que la F¨®rmula 1 es h¨ªbrida. El problema es que la FIA ya ha anunciado que se congelar¨¢n los chasis de 2020 durante un a?o y se espera que haya m¨¢s elementos del monoplaza intactos durante dos temporadas. La adaptaci¨®n del coche naranja al motor alem¨¢n se efectuar¨¢ en un entorno poco favorable para el monoplaza que deber¨ªan pilotar Carlos Sainz y Lando Norris la pr¨®xima temporada.

"Es un cambio de planes, claro. Pens¨¢bamos integrar el motor Mercedes en un coche nuevo con reglas nuevas y la situaci¨®n es diferente. Habr¨¢ restricciones a la hora de integrarlo en nuestro chasis", traslada Seidl y ampl¨ªa: "La FIA monitorizar¨¢ de cerca el proceso para asegurarse de que hacemos los cambios imprescindiblespara adaptar la unidad de potencia sin tocar otras cosas. Pero debemos verlo con perspectiva, debemos estar de acuerdo con la congelaci¨®n de especificaciones porque nos permitir¨¢n limitar los costes". Ser¨¢ dif¨ªcil encontrar prestaciones al dise?ar esa nueva parte trasera, y m¨¢s teniendo en cuenta que en las pr¨®ximas semanas pueden anunciarse nuevas medidas de control: "Hay que ser realista, ahora no podemos trabajar en los coches porque las f¨¢bricas est¨¢n cerradas. Y estamos finalizando las reglas sobre lo que se congela para este a?o y el pr¨®ximo, despu¨¦s decidiremos lo que se puede hacer sobre el coche".

"No creo que se pueda hacer de la forma m¨¢s eficiente porque hay restricciones, pero hay razones para hacer ese cambio. Tenemos contratos en marcha y no hab¨ªa motivos para detenerlo", justifica el alem¨¢n. Los riesgos al adaptar una unidad de potencia son bien conocidos en McLaren: su coche de 2018, el MCL33, no rindi¨® al nivel esperado porque apenas tuvieron tiempo para integrar el motor Renault en un chasis pensado para Honda. Aunque en Woking siguen mirando hacia arriba en la F¨®rmula 1: "Tenemos un plan claro para volver a estar delante. ?Si esta crisis lo retrasa? A¨²n es pronto para saber c¨®mo nos va a afectar".