De los bostezos en Paul Ricard al triplete de la 'vieja escuela'
La superioridad de Mercedes dej車 carreras sin alternancia al principio de la temporada, pero los tres 迆ltimos grandes premios han devuelto la ilusi車n al 'paddock' del Gran Circo.
Los coches dominantes no son nuevos en la F車rmula 1, existieron antes que el Mercedes W10 y existir芍n despu谷s siempre que una escuder赤a o fabricante de motores encuentre petr車leo en 芍reas del reglamento. Por ejemplo, el Ferrari F2004 que pilot車 Mick Schumacher el pasado domingo en una exhibici車n gan車 15 carreras aquella temporada. Tras las primeras pruebas de 2019, en el paddock muchos eran conscientes de que el espect芍culo en la pista no estaba a la altura del Gran Circo, o quedaba muy limitado a la lucha por los puntos. La gota que colm車 el vaso fue Paul Ricard, con triunfo apabullante de Hamilton, Bottas muy lejos y Leclerc, tercero, a un mundo de las flechas de plata en un escenario medio vac赤o.
De ah赤 sali車 la etiqueta #boringF1 (F1 aburrida), con cierta relevancia en las redes sociales, encendidas con la sanci車n a Vettel dos semanas antes en Canad芍. Desde entonces, tres puertos de primera categor赤a, Austria, Gran Breta?a y Alemania, saldados con carreras de las que hacen afici車n. ?Por qu谷 unas s赤 y otras no? Fundamentalmente por los circuitos. Los trazados de la vieja escuela como Spielberg, Silverstone o Hockenheim est芍n pensados para las competiciones de motor, no son avenidas y rotondas adecuadas para su uso, tampoco circuitos pensados para testar neum芍ticos, como el franc谷s. Cuando se incluyen diferentes tipos de asfalto, escapatorias, curvas, rectas con posibilidades adelantamiento, frenadas m芍s o menos fuertes, pendientes＃ hay m芍s variables para el espect芍culo. .
"Circuitos como Canad芍, Austria, Silverstone o Hockenheim de la vieja escuela, suelen traer mejores carreras. Otros como Rusia, Abu Dabi, Paul Ricard＃ para m赤 eso es algo que analizar y que la F1 debe tener en cuenta", opina Carlos Sainz al respecto. Esta temporada, para quienes trabajan en el campeonato hay consenso con los tres 迆ltimos grandes premios, a los que se suman Bahr谷in y Montreal con otras dos carreras apasionantes. A medio camino se quedaron los domingos de Bak迆, Barcelona y M車naco, con ciertas alternativas aunque menos batallas, y el equivalente a un partido de f迆tbol sin disparos a puerta estuvo en Australia, China y Francia.
El acercamiento de Red Bull a Ferrari ha contribuido y ser芍 una constante en lo que resta de temporada, a la espera de que puedan convertirse en una amenaza real para Mercedes en algunos circuitos. De lo que resta, cal y arena: Hungaroring, este fin de semana, es capaz de lo mejor y lo peor. Sus guardarra赤les son cl芍sicos y las escapatorias de grava penalizan el error, pero los adelantamientos no son tan habituales en una pista tan estrecha y revirada. Ya despu谷s de las vacaciones, dos 'categor赤a especial': Spa-Francorchamps y Monza, con curvas de alt赤sima velocidad en el caso del primero y rectas largas en el segundo. Menos se espera del doblete Singapur-Rusia. Suzuka, Austin, M谷xico e Interlagos pueden brindar espect芍culo antes de Abu Dabi, que cerrar芍 la temporada.