Coche por coche: as¨ª llegan las escuder¨ªas al GP de Australia

El paddock todav¨ªa est¨¢ repleto de cajas y contenedores, tomando forma, pero van llegando los pilotos al circuito de Albert Park, donde este domingo se disputa la primera carrera de 2019. Despu¨¦s de tres meses de trabajo en la f¨¢brica con un peque?o escaparate de dos semanas en los test de pretemporada, as¨ª llegan las diez escuder¨ªas al GP de Australia.

Mercedes W10: Hamilton y Bottas

Pretemporada con interrogantes porque cuando rodaron en Barcelona lo hicieron escondiendo sus prestaciones, utilizando neum¨¢ticos duros y cargando su coche de gasolina. Su vuelta m¨¢s r¨¢pida, de Hamilton, se qued¨® a tres d¨¦cimas de la de Vettel, aunque no mejor¨® la que le dio la pole en Espa?a 2018. Parece que ocultan algo, aunque desde la escuder¨ªa se?alan a Ferrari como favorito para las primeras carreras.

Ferrari SF90: Vettel y Leclerc

Todo fluye en Maranello, con muy buenas caras sin Arrivabene al frente. Binotto rechaza favoritismos pero los serios test de su SF90 en Montmel¨® les colocan por delante, al menos en teor¨ªa, ante este GP de Australia. Vettel es la referencia y ¡°la prioridad¡± del equipo, aunque Leclerc apunta muy alto desde los primeros kil¨®metros de 2019. Su fiabilidad no fue brillante en pretemporada, con un accidente por fallo mec¨¢nico y varias banderas rojas m¨¢s relacionadas con la electr¨®nica.

Red Bull RB15: Verstappen y Gasly

No hubo roturas graves en el motor Honda y su rendimiento parece acorde con el del coche energ¨¦tico. Dice Helmut Marko que han adelantado a Australia las mejoras que esperaban para China, aunque con el propulsor japon¨¦s siempre es m¨¢s conveniente valorarlo en la pista. Ya no tienen a la mejor pareja de pilotos, se fue Ricciardo, pero Verstappen est¨¢ llamado a luchar por las victorias. Gasly tiene que mostrar resultados desde el principio despu¨¦s de provocar dos accidentes en Barcelona que destrozaron el coche.

Renault RS19: Ricciardo y Hulkenberg

Gran monoplaza, estable en la pista, para ¡®estabilizar¡¯ tambi¨¦n a la firma francesa en la cuarta posici¨®n de la parrilla, quiz¨¢s m¨¢s cerca de Red Bull de lo que estaban hace un a?o. Eso les permitir¨ªa luchar por podios ocasionalmente y tienen dos pilotos preparados. Con Ricciardo firman a uno de los m¨¢s cotizados de la actual parrilla y Hulkenberg es el segundo ideal para cualquier escuder¨ªa.

Haas VF19: Grosjean y Magnussen

Muchos les se?alan como el tapado de este inicio de temporada, algo que ya corroboraron en Australia 2018 hasta que la pistola neum¨¢tica les dej¨® sin puntos por no fijar bien las ruedas. Como equipo privado, su mejor versi¨®n debe ser la de estos primeros meses, pero la capacidad de evoluci¨®n deber¨ªa ser m¨¢s limitada. Su v¨ªnculo con Ferrari ya no es tan grande por la entrada de Alfa Romeo. Por los pilotos tambi¨¦n pasan muchas esperanzas: los dos tienen talento, pero los dos han cometido errores en el pasado. Uno de pilotaje y el otro de agresividad, respectivamente.

McLaren MCL34: Sainz y Norris

Un equipo joven con pilotos a¨²n m¨¢s j¨®venes que piensa m¨¢s en reconstruirse que en lograr resultados esta temporada, aunque si vienen no los van a rechazar. El coche, MCL34, ha tenido una pretemporada correcta que mejora lo visto en Woking recientemente, aunque sus problemas de estabilidad, sobre todo en curvas lentas, y alg¨²n fallo de fiabilidad relacionado con los escapes y el motor han empa?ado un poco los primeros rodajes. Puede aspirar a ser quinto o sexto de la parrilla.

Racing Point RP19: P¨¦rez y Stroll

Entra capital canadiense pero la base del equipo es la misma que ya llev¨® a Force India al podio en varias ocasiones. Con poco presupuesto hacen mucho y este a?o sus fondos son m¨¢s grandes, aunque en Barcelona llegaron cortos de repuestos y sus rodajes fueron muy limitados. El mexicano quiere seguir aspirando a esos podios aleatorios que a veces consigue la F1-B y el canadiense, dar un salto de calidad fuera de Williams.

Alfa Romeo C38: Raikkonen y Giovinazzi

Un concepto interesante en su aler¨®n delantero, m¨¢s rompedor a¨²n que el empleado por Ferrari, y un proyecto que puede llevar a Sauber arriba, aunque con tanta pelea en la zona media unas cent¨¦simas pueden hacer que el mismo coche pase de ser quinto a octavo. No es el m¨¢s estable, aunque a una vuelta y con gomas medias la impresi¨®n era buena. Kimi sigue en activo y ejerce, Giovinazzi debuta en una temporada completa.

Toro Rosso STR13: Kvyat y Albon

El STR13 parece un monoplaza con un desarrollo correcto, muy hermanado con el de Red Bull gracias a varias sinergias t¨¦cnicas. A una vuelta dej¨® muy buenas sensaciones en Barcelona, de hecho se prodigaron m¨¢s que el primer equipo con grandes registros incluso del debutante, Albon. Kvyat regresa como hijo pr¨®digo por la escasez de recambios en el programa de pilotos, aunque el ruso, de 24 a?os, es joven y tiene potencial.

Williams FW42: Kubica y Russell

Situaci¨®n complicada, el primer objetivo ser¨¢ pasar el corte del 107% en la clasificaci¨®n de este s¨¢bado despu¨¦s de llegar tarde a los test, aunque parece que lo peor ya ha pasado. Dentro del FW42 un debutante, Russell, a quien Mercedes cuida desde hace a?os, y una estrella del deporte, Kubica, de regreso ocho a?os despu¨¦s, pero con un monoplaza que por ahora parece condenado a portar el farolillo rojo.