'Skid block': ya dej¨® sin ¨¦xito a 'Schumi' en F1 y a Audi en el WEC
El Toyota 7 ya hab¨ªa perdido la pole de Spa este a?o por otra irregularidad t¨¦cnica al no coincidir los c¨®digos de referencia de una antena.
El 'skid block' o la plancha que est¨¢ situada en el suelo del monoplaza es una pieza que irrumpi¨® en el dise?o de los F1 tras el accidente mortal de Ayrton Senna en 1994 y que fue asumida por las categor¨ªas de monoplazas. El fundamento para instaurarlo era limitar el efecto suelo y controlar la altura. Es decir, una cuesti¨®n de seguridad. La plancha de una madera de haya llamada Jabroc en sus inicios ahora es de un material mucho m¨¢s resistente, una resina fen¨®lica denominada Permaglass. La idea actual de mantener la denominada pieza es evitar que los equipos de las diversas competiciones burlen el reglamento y aprovechen el peligroso pero eficiente efecto suelo para pegarse al trazado y explotar la potencia.
El reglamento t¨¦cnico del WEC para los LMP1 h¨ªbridos, es decir para Toyota, especifica las dimensiones, densidad y cargas aplicadas en la plancha y la excesiva torsi¨®n descubierta en los TS050 dorsales 7 y 8 han provocado la descalificaci¨®n. Una sanci¨®n que no es la primera del a?o para los japoneses ya que el tr¨ªo formado por Kobayashi, Conway y L¨®pez se qued¨® sin la pole de Spa, que fue directa al coche hermano de Alonso, Buemi y Nakajima, aunque por otro motivo: no coincid¨ªa la numeraci¨®n de una pieza de la antena que portaban en el coche con el c¨®digo de referencia que hab¨ªan proporcionado anteriormente a la FIA.
Volviendo al 'skid block', no es la primera vez que el no cumplimiento de las medidas est¨¢ndar al finalizar una carrera desposee de un triunfo y no solo en el Mundial de Resistencia. Audi se qued¨® sin victoria en la cita inicial del WEC de 2016, precisamente en Silverstone, por un exceso de desgaste y el ¨¦xito fue directo a Porsche. Los alemanes no recurrieron como parece que suceder¨¢ en este caso con Toyota.
Fuera de la Resistencia y de la pista brit¨¢nica hay otro caso muy conocido: fue en 1994 en el GP de B¨¦lgica de F1 en Spa-Francorschamps. El alem¨¢n de Benetton fue despose¨ªdo del triunfo tambi¨¦n por un excesivo desgaste de la plancha. Tanto Audi como el Kaiser, al igual que Toyota en las 6 Horas de Silverstone, argumentaron los rebotes en pianos y asfalto como culpable del deterioro. Sin embargo, en los tres casos la victoria vol¨®.