Refrigeraci車n: un dolor de cabeza para gran parte de la parrilla
Mercedes, Ferrari, Renault, McLaren... Casi todos los equipos del Mundial han tenido que abrir los conductos para expulsar mejor el aire caliente.
Refrigeraci車n.?Proceso que consiste en bajar o mantener el nivel de calor de un cuerpo o un espacio. Una t谷cnica que cada invierno genera grandes disputas entre los departamentos de aerodin芍mica y motor de los equipos, y que este a?o est芍 provocando m芍s dolores de cabeza de los habituales.
Con una importante continuidad en el reglamento deportivo, m芍s all芍 de la introducci車n del Halo o la eliminaci車n de la aleta de tibur車n en la cubierta motor, la mayor parte de las escuder赤as han intentado estrechar todos los componentes del monoplaza para encontrar esa d谷cima ganadora.
Un laborioso trabajo que ha causado durante los 迆ltimos cuatro d赤as de pretemporada en el Circuit Barcelona Catalu?a, importantes contratiempos a la hora de manejar los flujos t谷rmicos del coche.
Comenzando por los actuales campeones del mundo, Mercedes incorpor車 en la 迆ltima jornada de entrenamientos a las branquias caracter赤sticas en cada lado del pont車n, una raruna de tama?o medio?en la parte superior de la protecci車n de la cabeza del piloto, en una clara copia del concepto que la temporada pasada integr車 Williams en su FW40.
Prosiguiendo este an芍lisis con los subcampeones del mundo, Ferrari verific車 tambi谷n el 迆ltimo d赤a de test?una nueva cubierta motor m芍s ancha en su parte posterior para extraer una mayor cantidad de aire caliente proveniente de la unidad de potencia.
De igual modo, Renault tambi谷n ha padecido este problema de?gesti車n t谷rmica con las bater赤as y la caja de cambios del propulsor de Viry Chatillon en sus tres equipos. Especialmente significativas han sido las dificultades que ha encontrado McLaren, que ha tenido que integrar hasta cuatro aberturas en la tapa motor del MCL33.
Solamente Williams, Force India, Sauber, Haas y Toro Rosso no han soportado alg迆n disgusto con este procedimiento, si bien estos cinco monoplazas han destacado m芍s por unas considerables tomas de refrigeraci車n y no?por una excesiva complejidad en su parte trasera.
Rendimiento o fiabilidad. Dentro de 10 d赤as con motivo del Gran Premio de Australia 2018 en el circuito de Albert Park, comenzaremos a resolver cu芍l de los dos caminos era el correcto.