El Repsol Honda vuelve a ser el 'coco' cinco a?os despu¨¦s

"?Estamos de vuelta!", aseguraba feliz y orgulloso Alberto Puig al abandonar Qatar hace algo menos de dos semanas. Y lo dijo sin ganar, con un tercero de Pol Espargar¨® y un quinto de Marc M¨¢rquez en una carrera ganada por Enea Bastianini. Ahora llega la segunda cita de la temporada, la m¨¢s larga de la historia con 21 GGPP en el calendario, la de Indonesia, la misma ante la que se extiende la sensaci¨®n de que el Repsol Honda ha recuperado el favoritismo en MotoGP de a?os atr¨¢s. Y esa agradable sensaci¨®n no se disfrutaba en el box oficial Honda exactamente desde la temporada de 2017, la pen¨²ltima de Dani Pedrosa en activo, haciendo pareja de equipo con el can¨ªbal de Marc, que ese curso firm¨® su cuarto t¨ªtulo de la clase reina.

A este escenario se llega al menos por cuatro poderosas razones. La primera de todas es que la nueva Honda funciona, y es algo que se vio durante la pretemporada y que qued¨® confirmado en la primera carrera, la de Losail, una pista en la que tradicionalmente sufr¨ªan. La segunda, porque a M¨¢rquez ya no le duele nada, como ¨¦l mismo dijo al acabar la cita qatar¨ª. La tercera, porque Pol estaba ya para ganar en la ¨²ltima carrera del a?o pasado, la de Valencia, y en la del estreno de 2022 se tir¨® 17 vueltas liderando, hasta que sus neum¨¢ticos se vinieron abajo. Y la cuarta, porque Polyccio ya lider¨® el test de Mandalika del pasado mes de febrero y M¨¢rquez es todo un especialista en el estreno de circuitos nuevos en el calendario.

El transcurso del fin de semana ir¨¢ confirmando estas sensaciones o deparar¨¢ otras alternativas, pero de entrada es una gran noticia para Honda que se la vuelva a considerar el coco de la parrilla. El a?o pasado complet¨® una racha de 21 carreras sin victorias, lo que supuso la sequ¨ªa m¨¢s larga desde la fundaci¨®n de HRC en 1982. Ese periodo negro comenz¨® tras el triunfo de Marc en Valencia 2019 y le puso fin ¨¦l mismo al ganar en Alemania 2021. Ahora es impensable imaginar otra sequ¨ªa as¨ª, porque M¨¢rquez ya no est¨¢ lesionado y porque por vez primera en mucho tiempo ya no hay Marcdependencia gracias al buen hacer de Pol. ?

El 8 de febrero titulamos en AS la presentaci¨®n del equipo oficial del ala dorada con 'El Repsol Honda de toda la vida, el que s¨®lo sale a ganar'. Lo hicimos en base a lo que dec¨ªa el subt¨ªtulo de aquellla informaci¨®n: 'Vuelve el optimismo a la escuder¨ªa oficial del ala dorada, por el feliz regreso de M¨¢rquez, la adaptaci¨®n de Pol y las buenas sensaciones de la nueva RC213V'. Esas sensaciones son ahora una realidad que, a nivel global, no se dan en el box del Repsol Honda desde 2017, que es la ¨²ltima temporada en la que, adem¨¢s de con M¨¢rquez, tambi¨¦n pod¨ªan contar en el box naranja para la victoria y los podios con Dani Pedrosa. Aquel curso, el tricampe¨®n subi¨® nueve veces al podio, dos como ganador (Jerez y Valencia), dos como segundo y cinco como tercero. M¨¢rquez, por su parte, se proclam¨® campe¨®n y pis¨® el caj¨®n doce veces, seis como vencedor (Texas, Alemania, Rep¨²blica Checa, San Marino, Arag¨®n y Australia).

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Al a?o siguiente, en 2018, Pedrosa ya no pudo subir al podio ni una vez, algo que jam¨¢s hab¨ªa ocurrido en toda su trayectoria mundialista, y empez¨® a recaer exclusivamente en Marc el peso de la consecuci¨®n de buenos resultados. Jorge Lorenzo lleg¨® en 2019 al box del Repsol Honda como sustituto de Dani y, aunque firm¨® por dos a?os, result¨® tan decepcionante el primero que se cancel¨® el segundo y el mallorqu¨ªn colg¨® el mono al acabar una temporada en la que su mejor resultado fue el und¨¦cimo puesto de Le Mans y acab¨® decimonoveno en la general. Unos resultados impropios en ¨¦l. El recambio improvisado de ¨²ltima hora para el pentacampe¨®n con vistas a la temporada 2020 fue un ?lex M¨¢rquez que, en la primera carrera, se qued¨® sin la compa?¨ªa de su hermano en el box por la fractura de h¨²mero que sufri¨® con la ca¨ªda de Jerez 1. Al ocho veces campe¨®n le reemplaz¨® el probador Stefan Bradl, que lo m¨¢ximo que consigui¨® fue un octavo puesto en Le Mans, y el peque?o de los M¨¢rquez salv¨® los muebles del equipo con dos buenos segundos puestos en Le Mans y Arag¨®n 1. Fue muy meritorio para un novato, pero insuficiente para una escuder¨ªa de tanto tron¨ªo. Para el 2021, se apost¨® por un Pol que se fue 20 veces al suelo con una Honda dif¨ªcil y que nada tiene que ver con la de 2022.

Hoy, el presente y el futuro pinta mucho mejor para el Repsol Honda, el mejor equipo del campeonato por palmar¨¦s y potencial, el de toda la vida, como cuando era capaz de tener a sus motos en las cuatro primeras posiciones en la era de las 500cc, con Doohan, Crivill¨¦, Okada, Aoki o Ito.