Red Bull avisa a Mercedes: "Ser¨ªa un gran esc¨¢ndalo"
"Mercedes tendr¨ªa que protestar contra ocho coches. ?Realmente quieren hacer eso y causar un gran esc¨¢ndalo? No lo creo", afirma Helmut Marko.
"La FIA debe aclarar las cosas antes de Bak¨². Si no, ser¨¢ un caos. McLaren y Aston Martin est¨¢n en la misma l¨ªnea que nosotros". Esta amenaza de Toto Wolff sobre la posibilidad de presentar una reclamaci¨®n a los comisarios del GP de Azerbaiy¨¢n 2021 e incluso, en caso de desestimar el recurso, acudir a la Corte de Apelaci¨®n Internacional por la flexibilidad del aler¨®n trasero del RB16B ha provocado un nuevo episodio en la guerra que Mercedes y Red Bull mantienen tanto dentro como fuera de la pista.
Fiel a su estilo directo, Helmut Marko ha utilizado la televisi¨®n alemana 'Sport 1' para responder a Wolff. El asesor de la formaci¨®n energ¨¦tica ha asegurado que los t¨¦cnicos de Milton Keynes (Reino Unido) est¨¢n trabajando las 24 horas del d¨ªa para adaptar la parte trasera del monoplaza a las caracter¨ªsticas que tendr¨¢ esta pieza y superar, de esta manera, la nueva normativa de ductilidad que entrar¨¢ en vigor en la cita de Paul Ricard (11-13 de junio), al tiempo que ha recordado a los heptacampeones que la temporada pasada la FIA declar¨® ilegal el DAS y aceptaron que pudieran usarlo hasta la ¨²ltima prueba en Yas Marina (Abu Dhabi).
"Vamos a cambiar nuestro aler¨®n para que pase las nuevas pruebas seg¨²n lo requiera la FIA. Pero eso no es posible para Bak¨². No podemos hacerlo a tiempo porque tenemos que ajustar toda la parte trasera. No es tan sencillo construir un aler¨®n nuevo. Es parte de la F¨®rmula 1 que uno que los equipos mire de cerca cuando su rival tiene algo especial en el coche. Hicimos lo mismo cuando Mercedes lleg¨® el a?o pasado con el innovador sistema DAS. La FIA declar¨® que el sistema no era legal, pero se les permiti¨® usarlo hasta la ¨²ltima carrera. Lo hemos aceptado. ?Por qu¨¦ Mercedes no lo acepta ahora de la misma manera con nuestro aler¨®n trasero?", ha declarado Marko.
As¨ª mismo, el austriaco ha se?alado que espera que el m¨¢ximo organismo del automovilismo endurezca tambi¨¦n los test que deben superar los alerones delanteros, ya que en el condado de Buckinghamshire (Reino Unido) han verificado que este elemento, en el W12, es el que m¨¢s arquea de la parrilla del Gran Circo a alta velocidad: "Esperamos que las pruebas nuevas de las alas delanteras sean m¨¢s estrictas, eso es justo. Especialmente el aler¨®n delantero del equipo de Toto Wolff es el que m¨¢s se mueve. En cualquier caso, tambi¨¦n existe la posibilidad de protestar. Mercedes tendr¨ªa que protestar contra ocho coches. Adem¨¢s de nosotros, Ferrari, Alfa Romeo y Alpine tambi¨¦n se ven afectados. ?Realmente quieren hacer eso y causar un gran esc¨¢ndalo? No lo creo".
