"Senna se horrorizar¨ªa con algunos cambios de ?mola"
"Ellos se dieron cuenta de que el desaf¨ªo de la F1 es el riesgo y la dificultad, y quiz¨¢s la penalizaci¨®n por los errores", afirma el campe¨®n de 1996.
"Lamento decirlo, pero la pista se cambi¨® despu¨¦s de 1994 y, aunque no podemos decirlo con certeza, creo que si Senna y Ratzenberger pudieran regresar hoy, se horrorizar¨ªan con algunos de los cambios". Esta es la reflexi¨®n que ha realizado Damon Hill en el podcast 'F1 Nation', tras analizar la victoria de Max Verstappen en la regi¨®n de Emilia Roma?a, para mostrar su desacuerdo con las diversas modificaciones que el circuito de ?mola ha sufrido estos a?os atr¨¢s para mejorar su seguridad desde aquel fat¨ªdico GP de San Marino 1994 que termin¨® con la vida de Ayrton Senna y Roland Ratzenberger.
Hill defiende su tesis argumentando que la F¨®rmula 1 es riesgo, dificultad y penalizar los errores que cometa un piloto y pone como ejemplo la configuraci¨®n del trazado de Suzuka donde una inmensa mayor¨ªa de escapatorias son de grava: "Yo creo que Senna y Ratzenberger se dieron cuenta de que el desaf¨ªo de la F¨®rmula 1 es tambi¨¦n el riesgo y la dificultad, y quiz¨¢s la penalizaci¨®n por los errores. Estoy seguro de que molestar¨¦ a algunos con esto, pero creo que es demasiado f¨¢cil si puedes cometer un error y luego volver corriendo a la pista. Si puedes llegar a una curva y la penalizaci¨®n es que pierdes un poco de tiempo porque has salido a la escapatoria de asfalto y puedes volver a la pista, entonces no est¨¢ poniendo al piloto a prueba. Se supone que tiene que ser complicado, duro y tambi¨¦n un poco arriesgado. No hay escapatorias en Suzuka y te dir¨¦ una cosa: no se salen mucho en Suzuka".
En esta misma l¨ªnea, el campe¨®n de 1996 remarca los problemas que muchos integrantes de la parrilla del Gran Circo tuvieron para adelantar a un rival, a pesar de que se cometieron muchos fallos el pasado domingo al sureste de la ciudad de Bolonia: "La pista mostr¨® que todos eran vulnerables y vimos una gran cantidad de errores. Pero creo que, de alguna manera, hemos perdido un poco de dificultad. Los pilotos quedaban atrapados por la dificultad de la pista, y creo que eso se puede extrapolar a la reacci¨®n de George Russell despu¨¦s de descubrir que no es tan f¨¢cil adelantar en una pista h¨²meda por el interior a 320 kil¨®metros por hora".
Cabe destacar que en los ¨²ltimos 27 a?os??mola ha sufrido importantes modificaciones en la zona de Rivazza 2, Variante Bassa, Tamburello y Villeneuve para hacer m¨¢s lento su tiempo por vuelta, as¨ª como el a?o pasado la FIA, con Michael Masi a la cabeza como director de carrera, hizo reforzar las barreras de muchas curvas antes de regresar al calendario oficial en sustituci¨®n del GP de Canad¨¢ debido a la pandemia de la COVID-19.