Hamilton corri車 en desventaja por su toque con Verstappen
Andrew Shovlin, director de ingenier赤a de Mercedes en pista, afirma que el heptacampe車n lleg車 a perder medio segundo por vuelta por sus da?os en el aler車n delantero.
22 segundos. Este fue el lapso que pas車 desde que Max Verstappen vio la bandera a cuadros este pasado domingo en la recta de meta del circuito de Imola como vencedor del GP de Emilia Romanga 2021 y Lewis Hamilton hizo lo propio en segunda posici車n despu谷s de culminar una brillante remontada desde la s谷ptima posici車n tras una salida de pista en el ecuador de la prueba cuando intentaba doblar a George Russell y seguir la estela del Red Bull RB16B n迆mero 33.
Un accidente donde el heptacampe車n lleg車 a golpear su aler車n delantero contra las protecciones de Tosa que provoc車 que tuviera que visitar de nuevo el garaje de Mercedes para cambiar completamente este elemento. Una pieza que desde la primera vuelta llevaba da?ada en la zona del footplate (pieza curvada que se coloca en la parte inferior del endplate (fracci車n vertical ubicada en ambos extremos de los planos principales de un aler車n)) despu谷s de pisar la escapatoria de Variante Tamburello en su intento por recuperar el primer puesto perdido en la salida frente al holand谷s.
Preguntado por este incidente, Andrew Shovlin, director de ingenier赤a de Mercedes en pista, confirm車 al sureste de la ciudad de Bolonia que el deterioro ocasionado por esta acci車n de Lewis era alrededor del medio segundo por vuelta, desventaja que se redujo m芍s tarde a la mitad cuando el footplate se desprendi車 赤ntegramente: "El da?o inicial se ve赤a realmente mal, del orden de medio segundo m芍s o menos. Estaba empeorando por el hecho de que el footplate se mov赤a y estaba causando un flujo muy inconsistente por debajo del monoplaza. Cuando se cay車, y felizmente lo hizo sin que se pinchase el neum芍tico, el da?o aproximadamente se redujo a la mitad de esa cifra, dos o tres d谷cimas o algo as赤. El problema es que estamos tan cerca de Red Bull y Max Verstappen en ritmo que cualquier m赤nimo contratiempo puede marcar la diferencia entre ser capaz de luchar por la victoria o retroceder".
?Por qu谷 Hamilton no fue sancionado por regresar marcha atr芍s a la pista?
"Creo que, al observar el incidente en el momento en el que ocurri車, dar marcha atr芍s para salir de la grava y volver al circuito, escuchamos la radio entre Lewis y su equipo y le estuvieron asesorando todo el rato. As赤 que en esa circunstancia particular, no pensar赤a en informar a los comisarios. Se trata de observar cada caso, necesitas revisar todas las circunstancias para sentarte y analizarlo", declar車 Michael Masi, director de carrera de la FIA, para explicar los motivos que no le llevaron a abrir una investigaci車n a Hamilton por incorporarse marcha atr芍s a la pista de Imola despu谷s de su incidente en la curva 7.
Una acci車n muy pol谷mica en las redes sociales que tomando como referencia los art赤culos 27.3 y 27.4 del reglamento deportivo fue totalmente legal tal y como argumenta Masi, ya que la normativa s車lo precisa que un piloto no puede rodar marcha atr芍s en el pitlane: "Si un coche abandona la pista, el piloto puede reincorporarse. De todos modos, s車lo puede hacerlo cuando sea seguro hacerlo y sin conseguir una ventaja duradera. En ning迆n momento un coche puede pilotar de forma innecesariamente lenta, de forma err芍tica o de una manera en la que podr赤a ser peligroso para otros pilotos o para cualquier otra persona".