La teor¨ªa de Mika Salo sobre el paso atr¨¢s del motor Ferrari

Es, sin duda, una de las ¨¢reas que m¨¢s horas de desarrollo e investigaci¨®n han dedicado los ingenieros de Ferrari para permitir a Carlos Sainz y Charles Leclerc luchar por los podios en el Mundial de F¨®rmula 1 2021. Recuperar gran parte de los 50 caballos de d¨¦ficit que pose¨ªa el propulsor de Maranello con respecto a Mercedes la temporada pasada ha sido casi una obsesi¨®n para el departamento de Enrico Gualtieri.

Una notable p¨¦rdida de potencia, de un a?o para otro, que muchos integrantes del Gran Circo no dudaron en apuntar que era el resultado del acuerdo privado que el Cavallino Rampante y la FIA firmaron antes de finalizar la pretemporada en Montmel¨® despu¨¦s de analizar?concienzudamente la unidad de potencia transalpina de 2019, a pesar de los esfuerzos de Mattia Binotto por acachar al drag (resistencia aerodin¨¢mica experimentada por un objeto que viaja a trav¨¦s del aire) esta merma.

El acuerdo privado con la FIA, centro de la pol¨¦mica

Una teor¨ªa conspiranoica que Mika Salo, expiloto del campeonato que ha actuado como comisario en varias carreras del 2020, ha alimentado este mi¨¦rcoles en su canal de 'Twitch' tras ser preguntado por el hipot¨¦tico rendimiento que puede exhibir esta edici¨®n Kimi Raikkonen al volante del Alfa Romeo C41:?"El equipo ha sufrido por el malhacer de Ferrari en 2019. Se les ha obligado a usar menos combustible que sus rivales, as¨ª que Alfa Romeo puede estar en una buena posici¨®n si pueden rendir al m¨¢ximo en carrera esta temporada. No s¨¦ si Ferrari tendr¨¢ un motor nuevo para 2021. Pero al menos, a Alfa Romeo le permitir¨¢n sacar toda la potencia. No se les permiti¨® el a?o pasado por culpa de Ferrari".

Un castigo, disponer de menos gasolina para completar una prueba, que alimenta en demas¨ªa las sospechas que muchas escuder¨ªas tuvieron hace dos a?os cuando presentaron varias reclamaciones ante el m¨¢ximo organismo por barruntar que Ferrari incurr¨ªa en ilegalidades relacionadas con el flujo m¨¢ximo de consumo de combustible y aceite durante las sesiones de clasificaci¨®n.

Creencias aparte, lo ¨²nico ver¨ªdico es que la Scuderia presentar¨¢ el pr¨®ximo 12 de marzo en Sakhir (Bahr¨¦in) un 'coraz¨®n' bautizado internamente como Superfast (S¨²perr¨¢pida) que incorpora un turbo ligeramente m¨¢s peque?o para mejorar el rendimiento de la MGU-H, un innovador intercooler para mejorar su enfriamiento y un renovado motor de combusti¨®n para hacer un uso m¨¢s eficiente del carburante, entre otras muchas permutas. Si son suficientes para ponerse al rebufo de Renault, Honda y Mercedes, o incluso superar a alguno de ellos, lo determinar¨¢ el asfalto.