La FIA zanja la investigaci¨®n a Ferrari de forma enigm¨¢tica
Confirman que han finalizado la investigaci¨®n a su pol¨¦mica unidad de potencia de 2019 y han llegado a un acuerdo entre las dos partes.
A ¨²ltima hora del viernes, con los test a punto de terminar, la FIA comunic¨® oficialmente que ha finalizado la investigaci¨®n al motor Ferrari y que ha alcanzado "un acuerdo" privado con el fabricante italiano. "Ha concluido el funcionamiento de la unidad de potencia de Ferrari y se ha llegado a un acuerdo con el equipo. Las especificaciones de este acuerdo permanecer¨¢n entre las dos partes". Vagamente se se?ala por d¨®nde puede ir ese acuerdo: "Se han acordado una serie de compromisos t¨¦cnicos que mejorar¨¢n la monitorizaci¨®n de las unidades de potencia durante los pr¨®ximos a?os y asistir¨¢n a la FIA en otras tareas de regulaci¨®n en la F¨®rmula 1 y en su investigaci¨®n sobre emisiones de carbono y combustibles sostenibles".
No se explica si Ferrari incurri¨® en alg¨²n tipo de ilegalidad con su motor durante la pasada temporada, lo que sospech¨® buena parte de la parrilla viendo sus cifras de velocidad punta y potencia estimada en los modos de clasificaci¨®n. Se rumore¨® que enmascaraban picos de consumo de combustible, 'fogonazos', porque el sensor medidor s¨®lo pod¨ªa registrar la actividad media. Red Bull pregunt¨® reiteradamente y la FIA emiti¨® directivas aclaratorias al respecto y a partir de Austin, es cierto que el rendimiento de los SF90H decay¨®. Pero ahora no se sabe si asumen la culpa o no, y en cualquier caso los resultados de la temporada 2019, las dos victorias de Leclerc en Monza y Spa, y la de Vettel en Singapur, no se van a ver afectados.
S¨ª puede influir en sus prestaciones de 2020: Maranello asume que han perdido velocidad punta y rendimiento en clasificaci¨®n, aunque lo achacan al dise?o del SF1000, en busca de m¨¢s carga aerodin¨¢mica que, irremediablemente, compromete la resistencia al aire. Sus prestaciones en l¨ªnea recta son, hoy por hoy, mucho peores que hace un a?o. ¡°No escondemos nada, esta es nuestra velocidad. El ¡®drag¡¯ penaliza nuestra velocidad punta, aunque no estamos llevando al m¨¢ximo el motor porque no queremos comprometer la fiabilidad. Somos mejores en ritmo de carrera que en clasificaci¨®n¡±, resume Mattia Binotto, jefe de la escuder¨ªa. Redise?aron su motor para esta temporada, en parte, obligados por las sospechas de la FIA.
