El motor 'superr¨¢pido' de Ferrari apunta a Renault y Honda
En Maranello conf¨ªan en ganar este invierno 30 CV para situarse a la par de los galos y japoneses antes de lanzarse a la caza de Mercedes.
Todav¨ªa quedan tres carreras por disputarse en 2020 y casi cuatro meses para que comience la pr¨®xima temporada, pero los t¨¦cnicos de Ferrari llevan focalizados varios meses en mejorar el motor, la aerodin¨¢mica y la parte trasera del SF1000 para intentar regresar a la parte delantera del Mundial de F¨®rmula 1 en 2021.
Y a pesar de que son tres pilares dependientes entre s¨ª, ya que el SF1000 es un coche lento en recta no s¨®lo por la falta de potencia del propulsor italiano tras el acuerdo privado que la Scuderia alcanz¨® con la FIA a finales de febrero, sino por el excesivo drag (resistencia aerodin¨¢mica experimentada por un objeto que viaja a trav¨¦s del aire) que genera la mala refrigeraci¨®n de este componente, que cambia el 'rake' (diferencia de altura entre los ejes delantero y trasero) del monoplaza en cada vuelta al sobrecalentar la suspensi¨®n trasera, en Maranello son conscientes de que muchas de las opciones de conseguir este ambicioso objetivo pasan por el rendimiento del nuevo 'coraz¨®n' que est¨¢ desarrollando el departamento de Enrico Gualtieri.
Una unidad de potencia, bautizada internamente como Superfast (S¨²perr¨¢pida), que seg¨²n informa la versi¨®n italiana de 'Motorsport' incorporar¨¢ algunas soluciones que Wolf Zimmermann estaba perfeccionando con AVL para el proyecto de 2022, un turbo ligeramente m¨¢s peque?o para mejorar el rendimiento de la MGU-H junto a un innovador intercooler para su correcto enfriamiento, as¨ª como un renovado motor de combusti¨®n para hacer un uso m¨¢s eficiente de la gasolina entre otros muchos cambios. El objetivo es ganar este invierno 30 caballos que permitan a la m¨¢quina transalpina situarse a la par de Renault y Honda antes de lanzarse a la caza de Mercedes.
"Probablemente alcanzar en 2021 el nivel de la unidad de potencia de Mercedes ser¨ªa demasiado pedir, porque deber¨ªamos ganar entre 40 y 50 caballos de potencia. Sin embargo, igualar el rendimiento de Renault y Honda ser¨ªa en s¨ª mismo un gran paso adelante. Debemos tener en cuenta que la FIA nos otorga una sola especificaci¨®n de motor para toda la temporada 2021, salvo algunos peque?os detalles. No hay margen de error", asegura Mattia Binotto. Brotes verdes, ahora s¨ª, en el Ferrari que ya espera a Carlos Sainz.