La revoluci¨®n que viene en la F1

2021 era el a?o se?alado en rojo por Liberty Media para reenganchar a los aficionados y pilotos al Gran Circo. La nueva generaci¨®n de monoplazas, m¨¢s simplificados a nivel aerodin¨¢mico, difusor o fondo plano para mejorar su frenada, estabilidad y paso por curva, un techo presupuestario de 145 millones de d¨®lares (121 millones de euros) o la limitaci¨®n de pruebas en el t¨²nel del viento y CFD (Din¨¢mica de Fluidos Computacional) eran algunas de las grandes esperanzas de Liberty Media?para mejorar la competencia en la pista y crear un modelo comercial m¨¢s saludable y fuerte. Hasta la llegada de la pandemia del coronavirus.

La COVID-19 oblig¨® a la compa?¨ªa americana a posponer a finales de marzo del a?o pasado la llegada de esta nueva concepci¨®n de coches hasta el 2022, en un intento por minimizar la crisis econ¨®mica que el virus estaba provocando en las arcas de los equipos. Un tiempo extra que Stefano Domenicali est¨¢ aprovechando para estudiar nuevos modelos que complementen a las nuevas reglas y aumenten, todav¨ªa m¨¢s, el espect¨¢culo sobre el asfalto.

Una carrera al sprint los s¨¢bados, nueva idea de Liberty Media

En esta l¨ªnea, Domenicali asegura en la p¨¢gina web oficial del campeonato que la idea de la parrilla invertida ha sido descartada por completo, al tiempo que confirma que est¨¢ negociando con las escuder¨ªas realizar durante la jornada del s¨¢bado una carrera al sprint: "La idea de la parrilla invertida se ha acabado. Eso es algo que os puedo comentar. Es importante pensar quiz¨¢s en nuevas ideas para ser m¨¢s atractivos o interesantes, pero no tenemos que perder el enfoque tradicional de las carreras. Creo que lo aprendimos cuando cambi¨¢bamos el formato de clasificaci¨®n cada dos por tres y fue algo que nos ha quemado los dedos. Tenemos que evitar eso, y creo que ahora el formato es bastante estable. Lo que estamos estudiando es cu¨¢l podr¨ªa ser el planteamiento de la denominada carrera sprint los s¨¢bados. Estamos pensando si esto podr¨ªa probarse ya este a?o. Hay discusiones en curso con los equipos, y creo que tal vez esto podr¨ªa ser el ¨²nico elemento que podr¨ªa ser interesante".

Por otro lado, el dirigente italiano insiste en la necesidad de otorgar mayor protagonismo a los j¨®venes pilotos para favorecer su llegada a la competici¨®n: "Tenemos que volver a prestar atenci¨®n a los novatos, a los verdaderos novatos. Hoy tenemos menos pruebas, as¨ª que necesitamos crear oportunidades para que est¨¦n en pista, no solo en los entrenamientos libres como ya est¨¢ escrito en el reglamento. Tal vez podamos crear buenos eventos, destacando el hecho de que tenemos que centrar la atenci¨®n en los novatos. Tenemos un buen n¨²mero de j¨®venes pilotos que ya est¨¢n en la F¨®rmula 1, pero no debemos impedir que eso contin¨²e pasando".

"La hibridaci¨®n es un gran camino y tendr¨¢ un gran futuro en la F¨®rmula 1", "Todos necesitamos que Ferrari sea competitiva" o "Tal vez tengamos que volver a un n¨²mero menor de carreras, con la posibilidad quiz¨¢ de rotar ciertos grandes premios", son algunos de los titulares que Stefano Domenicali ha dado en el ¨²ltimo mes como CEO de la F¨®rmula 1 tras reemplazar de este cargo a Chase Carey el pasado 1 de enero. Mensajes que trazan, de forma muy clara, las l¨ªneas maestras del Mundial a corto y medio plazo. Un ilusionante porvenir donde Carlos Sainz y Fernando Alonso esperan ser los m¨¢s listos de la parrilla para ondear de nuevo la bandera espa?ola en lo m¨¢s alto de los trazados.