Duro rev谷s de Mercedes, Ferrari y Renault al 車rdago de Red Bull
"El acuerdo que ten赤amos desapareci車 repentinamente", asegura Marko. La votaci車n sobre la congelaci車n de los motores se ha pospuesto al 11 de febrero
Congelamiento de las unidades de potencia en 2022 o adi車s al Mundial de F車rmula 1. Este fue el 車rdago que Red Bull lanz車 a la FIA y Liberty Media a finales de octubre una vez conocida la decisi車n de Honda de abandonar el Gran Circo a finales de a?o por las nuevas tendencias de la industria del autom車vil hacia la electrificaci車n y la crisis mundial que ha provocado la pandemia del coronavirus.
Una v赤a de presi車n que hacia indicar que este lunes iba a conseguir el objetivo previsto por la escuder赤a de Milton Keynes. Si bien quedaba por conocer el dictamen de los dirigentes de Alpine, Mercedes y Ferrari, ya hab赤an expresado su conformidad a esta medida siempre y cuando la competici車n adelantase una temporada, de 2026 a 2025, la llegada de la nueva generaci車n de motores h赤bridos, a costa incluso de renunciar a incrementar un 30% la presencia de etanol sostenible en sus propulsores.
Sin embargo, horas antes de la reuni車n en la que la Comisi車n de la F車rmula 1 deb赤a aprobar esta norma, alemanes, italianos o franceses rompieron la alianza, provocando que la marca austriaca deba comenzar de nuevo las negociaciones para intentar alcanzar un pacto antes del 11 de febrero: "El acuerdo que ten赤amos el viernes desapareci車 repentinamente el lunes. Ahora hay m芍s conversaciones y negociaciones", revela Helmut Marko en 'Motorsport-Magazin'.
Un contratiempo que ha provocado el enfado del responsable y asesor de competici車n de la empresa de bebidas energ谷ticas, ya que a diferencia del resto de la parrilla, Red Bull tiene paralizadas en gran medida las pruebas en el t迆nel del viento y CFD que este mes de enero iban a realizar los t谷cnicos en la f芍brica del condado de Buckinghamshire con el monoplaza de 2022. "No es un pensamiento equivocado que la competencia est芍 ganando tiempo para perjudicarnos".