Red Bull presiona a la FIA para que se congelen los motores

Red Bull ya tiene claro cu¨¢l es su escenario ideal para sustituir a Honda a partir de 2022: asumir los motores del fabricante japon¨¦s y mantenerlos en sus monoplazas. Pero para que suceda eso, necesitan que el reglamento congele las evoluciones de las unidades de potencia al menos hasta 2026 (pr¨®ximo ciclo de cambios), porque el fabricante de Milton Keynes se ve incapaz de desarrollar estos propulsores y adaptarlos a los cambios previstos para el futuro, como el uso de biocombustibles, o incluso alcanzar mejores prestaciones con ellos.

El lunes hubo una reuni¨®n con todas las escuder¨ªas y Red Bull presiona a la FIA para que se opte por esta v¨ªa de la congelaci¨®n de especificaciones. Curiosamente, ha recibido el apoyo de Mercedes. Los alemanes tienen el motor m¨¢s potente de la parrilla y esto encajar¨ªa en su pol¨ªtica de control de costes. Hay m¨¢s dudas con Renault, que est¨¢ dise?ando un motor completamente nuevo para 2022. Y no hay ninguna duda con Ferrari: los italianos se negar¨¢n porque a ra¨ªz de la investigaci¨®n de la FIA se han quedado con la peor unidad de potencia del grupo. Y tienen derecho a veto sobre todas las normas que se propongan.

Christian Horner, sobre la postura de su rival, Mercedes: "No es il¨®gico para ellos, tienen el motor m¨¢s fuerte de la F1 as¨ª que por qu¨¦ no congelarlo. Creo que hay que verlo con perspectiva, tendr¨¢n que tomar los pasos necesarios para proteger al deporte". Aunque deja una puya: "Toto Wolff har¨¢ todo lo que pueda para no darnos su motor, as¨ª que agradezco su apoyo".

Si no fuera posible, Red Bull tendr¨ªa que pedir motores a Renault porque la FIA obliga a que el suministrador con menos clientes los entregue a un precio fijado cuando una escuder¨ªa los necesite. Renault s¨®lo impulsar¨¢ a su equipo oficial, Alpine, en 2022, as¨ª que tiene margen para trabajar con Red Bull y Alpha Tauri.

Pero no est¨¢ tan claro que esa soluci¨®n sea satisfactoria para Helmut Marko y compa?¨ªa. En cualquier caso, la v¨ªa de presi¨®n a los organismos rectores del automovilismo y a Liberty Media se debe tener en cuenta: el campeonato no puede arriesgarse a perder a dos equipos, cuatro coches, en plena crisis de la pandemia. Puede que Red Bull consiga parte de lo que se propone.