Alonso - Alpine, un binomio que provoca temor en McLaren

2.055 kil¨®metros. Esta es la distancia, equivalente a completar seis grandes premios, que ha acumulado Fernando Alonso en las cuatro jornadas de test que Renault ha preparado al asturiano en los trazados de Sakhir y Yas Marina para afinar su f¨ªsico, aprender a ¡®hablar¡¯ el lenguaje del monoplaza franc¨¦s, ensayar procedimientos y recuperar las sensaciones de pilotar un F¨®rmula 1 antes de regresar al 'Gran Circo' el pr¨®ximo a?o.

Una temporada, que se podr¨ªa calificar de transici¨®n antes del may¨²sculo cambio reglamentario que el campeonato sufrir¨¢ a nivel t¨¦cnico, financiero y deportivo en 2022, donde Alonso luchar¨¢ por liderar la zona media de la parrilla contra Racing Point, Alpha Tauri, Ferrari y McLaren e intentar aprovechar alg¨²n error de Mercedes y Red Bull para subir al podio.

Preguntado por esta batalla, Zak Brown asegura en el canal de 'YouTube' del veterano periodista Peter Windsor que el binomio que conformar¨¢ en 2021 el bicampe¨®n con Alpine ser¨¢ muy d¨ªficil de derrotar: "Creo que en Alpine va a ser un competidor feroz. Posiblemente es el piloto m¨¢s completo con el que he trabajado en mi corto espacio en la F¨®rmula 1. La velocidad definitivamente va a estar ah¨ª. Entonces, ser¨¢ un tipo que ser¨¢ dif¨ªcil de vencer en la pista".

De igual modo, Brown alaba la ¨¦tica de trabajo e inteligencia de Fernando, tild¨¢ndolas de insuperables: "Tengo un tremendo respeto por Fernando, por su ¨¦tica de trabajo y por su inteligencia, que son insuperables. He disfrutado mucho competir con ¨¦l, tenemos una relaci¨®n extraordinaria. Y eso que hemos tenido m¨¢s malos momentos juntos en la pista que buenos, desafortunadamente. Pero Fernando puede tener una reputaci¨®n que yo nunca he visto cuando he trabajado con ¨¦l. Que es dif¨ªcil de gestionar y esas cosas, pero yo he encontrado bastante f¨¢cil el trabajar con ¨¦l. No s¨¦ si es porque tengo un poco mentalidad de piloto y trabajo con los pilotos de una forma diferente, no lo s¨¦. Considerando que hemos tenido algunos a?os horrorosos, nunca hemos tenido grandes incidentes. Fernando siempre ha dado todo lo que tiene, en cada vuelta, cada semana, ya fuera luchando por la s¨¦ptima posici¨®n o por la decimos¨¦ptima. Es un profesional absoluto".

Por otro lado, el CEO de McLaren destaca el sobresaliente pilotaje que ejecut¨® Carlos Sainz en el GP de Italia 2020, donde el madrile?o estuvo a punto de romper la sequ¨ªa de ocho a?os sin ganar una carrera que apila la formaci¨®n brit¨¢nica: "No creo que nadie hubiera podido hacer nada m¨¢s, salvo tirarse por el interior y arriesgarse a un toque. Nosotros les pedimos a Carlos y a Lando que corran teniendo en cuenta al equipo, as¨ª que aunque cualquiera hubiera podido lanzarse y esperar a lo que saliera, hubiera sido muy decepcionante salir con un cero cuando el segundo puesto estaba ah¨ª. La victoria se qued¨® solo a falta de una vuelta m¨¢s si ves el ritmo con el que Carlos alcanz¨® a Gasly. Sin los problemas de Mercedes habr¨ªamos quedado segundos, y hubiera sido m¨¢s f¨¢cil de digerir el terminar tras Lewis. Pero Carlos pilot¨® magn¨ªficamente. Para m¨ª hubiera tenido un sabor agridulce, porque me perd¨ª su primer podio en Brasil. Y aunque segu¨ª la carrera desde Woking, me hubiera quedado enormemente decepcionado si hubiera ganado y no hubiera podido estar all¨ª".

Por ¨²ltimo, Zak adjetiva la temporada de McLaren como aceptable, ya que a pesar de que pueden terminar quintos en el Mundial de constructores, las diferencias con respecto a Mercedes se han reducido: "A?o tras a?o queremos avanzar en la clasificaci¨®n, as¨ª despu¨¦s de terminar cuartos el a?o pasado, no pensaba que el tercero estuviera en juego ante la falta de rendimiento de Ferrari. As¨ª que nuestro objetivo realista era ser cuartos, y estar m¨¢s cerca de Mercedes. Somos cuartos y estamos m¨¢s cerca de Mercedes desde el punto de vista estad¨ªstico. Hemos reducido diferencias, aunque a¨²n sean grandes. En este sentido, est¨¢ siendo un a?o s¨®lido a falta de cuatro carreras. As¨ª que terminar terceros ser¨ªa un algo significativo que no pens¨¢bamos que podr¨ªamos conseguir. Pero a la vez, terminar quintos parecer¨ªa una cierta decepci¨®n, as¨ª que estamos entre un a?o m¨¢s que aceptable, una gran celebraci¨®n, o una gran depresi¨®n. La realidad es que tenemos que ver que hemos avanzado y reducido diferencias, y estamos por delante de Ferrari, as¨ª que hasta ahora ha sido una buena temporada".

Cambiar el naranja papaya del McLaren costar¨ªa 55 millones de euros

"Costar¨ªa mucho porque realmente no queremos cambiar nuestro color, si bien ciertamente no nos importar¨ªa incorporar otra tonalidad. Pero creo que si alguien realmente quisiera hacerse cargo del equipo, somos una empresa comercial, necesitar¨ªa ofrecernos entre 40 y 50 millones de libras (44 y 55 millones de euros) al a?o", responde Zak Brown sobre la cantidad a partir de la cual la escuder¨ªa de Woking valor¨ªa cambiar la decoraci¨®n de su monoplaza.

As¨ª mismo, el estadounidense confirma que gracias al modelo de negocio que lleva impulsando desde 2017, McLaren no precisa de un patrocinador principal para cubrir las proyecciones de ingresos que ten¨ªan antes de la aparici¨®n de la COVID-19: "Hemos construido con nuestro equipo comercial un modelo de negocio donde no necesitamos un socio principal, si bien no significa que no queramos vender todo el espacio disponible del coche. Siempre he defendido que prefiero mantener la marca McLaren Racing y no poner otra marca, as¨ª como no creo que sea necesario para llegar a nuestras proyecciones de ingresos tener un patrocinador principal como hemos tenido en el pasado".