McLaren se posiciona contra el argumentario de Ferrari

El debate por el techo presupuestario de la F¨®rmula 1 separa a los fabricantes. La norma fij¨® 160 millones de euros, aunque los equipos acordaron formalmente rebajarlo hasta unos 140 millones. Pero las negociaciones continuaron con diversas propuestas, como una disminuci¨®n progresiva pensando en 2022 y 2023, hasta que Ferrari se plant¨® este jueves y subray¨® en The Guardian que no aceptar¨¢n m¨¢s rebajas porque, a su juicio, no pueden operar por debajo.

En la otra trinchera, McLaren lleva la voz cantante y es Zak Brown quien respondi¨® ayer ante los medios ingleses a las palabras de Mattia Binotto: "Estoy perdido, no s¨¦ ni que decir a eso.Nos dirigimos hacia la mayor crisis que el mundo ha visto, tienes pa¨ªses e industrias cerrados. No querer intervenir r¨¢pido ante lo que sucede es un error cr¨ªtico". "Si la F¨®rmula 1 vuelve a sus viejos h¨¢bitos, todos estamos en un riesgo extremo para el futuro de este deporte. Pero si pensamos en el futuro y controlamos los tiempos, no puede que s¨®lo sobrevivamos sino que el deporte progrese y todos ganemos", advierte el CEO de McLaren Racing, equipo de Sainz. Sobre el argumento de que afectar¨¢ al personal de Maranello: "En cuanto a la ¨¦tica, creo que estar¨ªa bien que Mattia nos mostrase los detalles de su acuerdo secreto (con la FIA, que resuelve las investigaciones de 2019)".

Red Bull y Ferrari son partidarios de no disminuir el tope presupuestario o de aplicarlo en diferentes escalas en funci¨®n de si un equipo fabrica todas sus piezas o no. Mercedes, el otro grande en cuesti¨®n, est¨¢ expectante ante las consecuencias de la crisis en la industria de la automoci¨®n y se ha posicionado a favor de m¨¢s reducciones. En Woking han entendido que de esta crisis s¨®lo puede salir una F1 m¨¢s equilibrada, con costes contenidos y cierta igualdad en la parrilla que inviten a invertir en el deporte a cambio de ¨¦xitos, y no a cambio de cuartos puestos. "Es bueno que haya debate, pero los comentarios que he visto son contradictorios y no reflejan con exactitud lo que creo que es la realidad", a?ade Brown.

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La FIA encuentra un comod¨ªn

La FIA ha aprobado a trav¨¦s de su Consejo Mundial una excepci¨®n en el reglamento deportivo que le permitir¨¢ modificar normas de un campeonato a corto plazo sin que haya unanimidad entre los competidores, algo que hasta ahora no era posible. "En circunstancias excepcionales, y si la FIA considera que el cambio en cuesti¨®n es esencial para salvaguardar un campeonato, copa, trofeo, Challenge o serie, el acuerdo de la mayor¨ªa de competidores debe ser suficiente", reza el nuevo art¨ªculo 18.2.4 seg¨²n comunica oficialmente el organismo. Y aunque no est¨¢ directamente relacionado con ninguna medida en concreto, parece que abre la puerta a una reducci¨®n del techo presupuestario de la F1 como la que proponen todas las escuder¨ªas excepto Maranelol y Red Bull que no incluya el voto de Ferrari.

?Cu¨¢ndo volver¨¢ la F¨®rmula 1?

"El deporte es terap¨¦utico y el hambre de F1 y deporte, a puerta cerrada o abierta, ser¨¢ enorme. Pero si acabamos el a?o sin carreras, las consecuencias financieras para la F1 y los equipos ser¨ªan devastadoras, como para cualquier industria cerrada por un a?o", opina Zak Brown. El plan m¨¢s optimista para el regreso del Gran Circo ahora es retomar la competici¨®n en Austria y Gran Breta?a con grandes premios dobles, pero a puerta cerrada y limitando al m¨ªnimo el personal presente de las escuder¨ªas: "El plan de Chase est¨¢ en proceso, pero parece apropiado. Correr a corto plazo sin aficionados es realista. Si pens¨¢semos que podemos ir a Austria o Gran Breta?a con 100.000 personas en las gradas ser¨ªamos muy ingenuos". "El reparto de premios (de la F1 a los equipos) es de 1.000 millones de d¨®lares, es una cantidad enorme de dinero y todos dependemos de ¨¦l. Si desaparece o se reduce dr¨¢sticamente, tendremos que encontrar soluciones ante esa falta de recursos", por eso tienen que volver a competir. Si se puede.