Ferrari no aceptar¨¢ nuevas rebajas en el techo de gasto
La escuder¨ªa no amenaza con dejar la F1, "al contrario", advierten que explorar¨ªan otras competiciones para que el techo de gasto no afecte al personal de Maranello.
Un malentendido en la transcripci¨®n de la entrevista de Mattia Binotto con el diario brit¨¢nico The Guardian propici¨® que algunos medios de comunicaci¨®n replicasen que Ferrari amenazaba con dejar la F¨®rmula 1 si segu¨ªa recort¨¢ndose el techo presupuestario de 2021, fijado originalmente en 175 millones de d¨®lares. El ingeniero que est¨¢ al frente del equipo reconoc¨ªa que si se sigue reduciendo ese tope, no le gustar¨ªa "tener que buscar opciones adicionales que permitan mantener el ADN de competici¨®n" de Ferrari. Un portavoz de la escuder¨ªa tuvo que aclarar horas m¨¢s tarde que "nunca ha dicho que Ferrari pueda dejar la F1, al contrario".
?Qu¨¦ quiere decir entonces Binotto? Que si el presupuesto se reduce m¨¢s puede tener consecuencias en la plantilla de Maranello y para evitar ajustes dolorosos, quiz¨¢s deber¨ªan estudiar la entrada en otros campeonatos y especialidades, "otras opciones adem¨¢s de la F¨®rmula 1". Ferrari compite oficialmente s¨®lo en el Gran Circo, aunque tiene presencia como en el Mundial de Resistencia con estructuras semioficiales y tambi¨¦n como carreras cliente otras series de GT.
Los jefes de equipo y la FIA discutieron para rebajar el presupuesto hasta los 145 millones de d¨®lares (unos 135 millones de euros), pero para Binotto "ese nivel es ya muy exigente en comparaci¨®n con el que se fij¨® el a?o pasado y no se puede alcanzar sin sacrificios significativos, especialmente en cuanto a recursos humanos. Si se quiere algo a¨²n m¨¢s bajo, no nos gustar¨ªa tener que mirar a opciones adicionales para desarrollar nuestro ADN de competici¨®n". Parece claro que Ferrari se planta y no aceptar¨¢ m¨¢s reducciones en este techo.
Dos criterios diferentes en el 'pit lane'
En cualquier caso, la situaci¨®n refleja cierta diferencia de criterio entre las escuder¨ªas de la F¨®rmula 1. Red Bull y Ferrari defienden un techo presupuestario amplio o incluso adaptativo en funci¨®n de las caracter¨ªsticas del fabricante: ellos dise?an y producen piezas que despu¨¦s utilizan sus clientes (Alpha Tauri, Haas, Alfa Romeo), por eso defienden un techo mayor en comparaci¨®n con los equipos que no dise?an todo su monoplaza de puertas para dentro. "Hay equipos en pa¨ªses diferentes y cada uno opera en condiciones diferentes, no es tan simple como hacer cambios estructurales de forma lineal", opina Binotto.
Al otro lado de la mesa est¨¢n McLaren o Renault, que argumentan precisamente lo contrario: el techo presupuestario es la ¨²nica herramienta que puede equilibrar la parrilla y aplicarlo de forma diferenciada servir¨ªa justo para lo contrario. Mercedes no se posiciona exactamente en la misma trinchera que los otros dos grandes porque la matriz alemana debe encarar las consecuencias de la pandemia en otro frente, el de la industria del autom¨®vil.