La F1 fija Austria y Silverstone como posible regreso en 2020

La F¨®rmula 1 se pleantea iniciar la temporada 2020 en Austria y Silverstone, respetando sus fechas originales en el calendario pero a puerta cerrada. La carrera de Red Bull Ring est¨¢ fijada el 5 de julio y la de Gran Breta?a, el 19 del mismo mes. Es una de las propuestas que trasladaron los dirigentes de Liberty Media a los jefes de las escuder¨ªas, seg¨²n informa la ¡®BBC¡¯, e incluir¨ªa una carrera doble o incluso triple en el trazado ingl¨¦s (regresando en fines de semana contiguos). Es ¨²nicamente un planteamiento (los equipos quieren saber con dos meses de antelaci¨®n cuando va a volver la competici¨®n), porque la celebraci¨®n de cualquier evento depender¨¢ de los escenarios de confinamiento aplicados por los estados en esas fechas y las semanas previas, adem¨¢s de la apertura de fronteras.

En Austria el coronavirus no ha golpeado con la misma letalidad que en otros pa¨ªses, con 400 muertos por los 4.000 de Alemania y los m¨¢s de 22.000 en Italia, con los que comparte frontera. Adem¨¢s, el promotor de la prueba en el circuito de Spielberg es Red Bull, a su vez competidor e interesado en que se reanude la actividad del deporte tan pronto como sea posible. En cualquier caso, se da por suspendido el GP de Francia, el 29 de junio en Paul Ricard, aunque no hay anuncios oficiales al respecto. El pa¨ªs ha prohibido cualquier evento masivo hasta julio, si bien la cita de Le Castellet a¨²n pod¨ªa mantenerse sin aficionados en las gradas. La tendencia es esa, asegura Zak Brown en la radio p¨²blica brit¨¢nica: "Lo m¨¢s posible es que todas las carreras europeas se celebren as¨ª. Una de las ideas para aumentar el n¨²mero es hacer el m¨¢ximo posible en Silverstone".

Lo que parece claro es que la temporada no empezar¨¢ en julio si no puede continuar despu¨¦s. La FIA y Liberty plantear¨¢n un nuevo calendario en alg¨²n momento si es que la situaci¨®n en Europa lo permite, aunque se trate de carreras a puerta cerrada, y esperan superar las ocho, a partir de las cuales se puede proclamar un campe¨®n del mundo. "Espero unas diez, entre ocho y catorce", dijo Carlos Sainz, aunque en todas las escuder¨ªas son conscientes de que la peor previsi¨®n, el escenario m¨¢s pesimista, no incluye carreras en 2020. Los circuitos que tienen m¨¢s dif¨ªcil su encaje en el calendario son aquellos urbanos, por las complicaciones de montaje e instalaci¨®n, aunque hoy por hoy es poco veros¨ªmil imaginar carreras en Am¨¦rica o Asia. Incluso en Europa.

Techo de gasto y l¨ªmites en la aerodin¨¢mica

Adem¨¢s, los equipos discutieron sobre la posibilidad de reducir el techo de gasto a¨²n m¨¢s. El oficial en 2021 es de 160 millones de euros aunque hay acuerdo para reducirlo a unos 140. No obstante, una amplia mayor¨ªa de los fabricantes abogan por limitarlo a¨²n m¨¢s, cerca de los 100 millones, con la oposici¨®n de Ferrari y Red Bull. Se estudiar¨¢ una aplicaci¨®n progresiva, con un techo de gasto que se reduzca entre 2021 y 2022, y tambi¨¦n un sistema que limite la inversi¨®n aerodin¨¢mica en funci¨®n de la posici¨®n en el campeonato: el ¨²ltimo clasificado podr¨ªa realizar m¨¢s cambios y el primero, menos. Aunque todas las medidas requerir¨¢n semanas de debate.