?Cu¨¢nto debe mejorar McLaren en 2020 para luchar por podios?
Casi un segundo es la diferencia que actualmente separa al MCL34 del Ferrari y Red Bull. Reducir completamente este d¨¦ficit en 2020 se antoja muy complicado, pero no imposible.
La l¨ªnea entre guiarte por tu coraz¨®n o hacerle caso a tu cabeza es muy fina. Y McLaren pudo verificarlo en el Gran Premio de Alemania 2019. La aparici¨®n de la lluvia, hasta en dos ocasiones, sobre el trazado de Hockenheim, agit¨® completamente el orden de la parrilla del Mundial de F¨®rmula 1 2019, coyuntura que Toro Rosso y Daniil Kyvat aprovecharon para subir al podio en la regi¨®n metropolitana Rhein-Neckar.
763 d¨ªas despu¨¦s, los aficionados del 'Gran Circo' pudieron contemplar en la zona de honor de una prueba del 'Gran Circo' a un piloto perteneciente a una escuder¨ªa diferente a Mercedes, Ferrari y Red Bull. El ¨²ltimo en lograr este hito hab¨ªa sido Lance Stroll con Williams en el Gran Premio de Azerbaiy¨¢n 2017, en otra carrera ca¨®tica por las largas rectas de Bak¨².
Porque que un McLaren, Renault, Alfa Romeo, Toro Rosso, Haas, Racing Point o Williams derroten a los coches de Brackley, Maranello y Milton Keynes en un gran premio se ha convertido en algo ins¨®lito por la may¨²scula diferencia que existe entre estos tres monoplazas y el resto de la parrilla, llegando incluso a dividir el campeonato en dos secciones.
La nueva normativa t¨¦cnica, comercial y financiera que quiere implantar Liberty Media en el campeonato a partir de 2021 pretende poner punto y final a esta disparidad. Pero, ?es posible que alguna escuder¨ªa consiga subir al podio antes de esta fecha?
Si escogemos a los brit¨¢nicos como referencia para este an¨¢lisis al ser el equipo que m¨¢s cerca ha finalizado en la clasificaci¨®n de alemanes, italianos y austriacos tras la disputa de la primera mitad de la temporada, la respuesta al interrogante anteriormente mencionado es "improbable".
A d¨ªa de hoy, la disimilitud del MCL34 a una vuelta con respecto al RB15 y SF90 est¨¢ situada en siete y nueve d¨¦cimas respectivamente. Con tan s¨®lo nueve carreras a¨²n m¨¢s por celebrarse, que los t¨¦cnicos al sureste de Gran Breta?a consigan reducir este h¨¢ndicap se antoja muy dif¨ªcil. Y m¨¢s cuando Andreas Seild y James Key reconocieron en el paddock de Hungaroring que el proyecto de 2020 cada semana adquiere mayor importancia.
| CIRCUITO | MCLAREN 2019 | FERRARI 2019 | DIFERENCIA |
| MELBOURNE | Lando Norris (1:22.304) | Sebastian Vettel (1:21.190) | +1.114 |
| SAKHIR | Carlos Sainz (1:28.813) | Charles Leclerc (1:27.866) | +0.947 |
| SHANGH?I | Carlos Sainz (1:33.523) | Sebastian Vettel (1:31.848) | +1.675 |
| BAK? | Lando Norris (1:41.886) | Sebastian Vettel (1:40.797) | +1.089 |
| MONTMEL? | Lando Norris (1:17.338) | Sebastian Vettel (1:16.272) | +1.066 |
| MONTECARLO | Carlos Sainz (1:11.417) | Sebastian Vettel (1:10.947) | +0.470 |
| GILLES VILLENEUVE | Lando Norris (1:11.863) | Sebastian Vettel (1:10.240) | +1.623 |
| PAUL RICARD | Lando Norris (1:29.418) | Charles Leclerc (1:28.965) | +0.453 |
| RED BULL RING | Lando Norris (1:04.099) | Charles Leclerc (1:03.003) | +1.096 |
| SILVERSTONE | Lando Norris (1:26.224) | Charles Leclerc (1:25.172) | +1.052 |
| HOCKENHEIM | Carlos Sainz (1:12.897) | Charles Leclerc (1:12.344) | +0.553 |
| HUNGARORING | Lando Norris (1:15.800) | Charles Leclerc (1:15.043) | +0.757 |
| TOTAL | +11.895 | ||
| MEDIA | +0.991 |
| CIRCUITO | MCLAREN 2019 | RED BULL 2019 | DIFERENCIA |
| MELBOURNE | Lando Norris (1:22.304) | Max Verstappen (1:21.320) | +0.984 |
| SAKHIR | Carlos Sainz (1:28.813) | Max Verstappen (1:28.752) | +0.061 |
| SHANGH?I | Carlos Sainz (1:33.523) | Max Verstappen (1:32.089) | +1.434 |
| BAK? | Lando Norris (1:41.886) | Max Verstappen (1:41.069) | +0.817 |
| MONTMEL? | Lando Norris (1:17.338) | Max Verstappen (1:16.357) | +0.981 |
| MONTECARLO | Carlos Sainz (1:11.417) | Max Verstappen (1:10.641) | +0.776 |
| GILLES VILLENEUVE | Lando Norris (1:11.863) | Pierre Gasly (1:11.079) | +0.784 |
| PAUL RICARD | Lando Norris (1:29.418) | Max Verstappen (1:29.409) | +0.009 |
| RED BULL RING | Lando Norris (1:04.099) | Max Verstappen (1:03.439) | +0.660 |
| SILVERSTONE | Lando Norris (1:26.224) | Max Verstappen (1:25.276) | +0.948 |
| HOCKENHEIM | Carlos Sainz (1:12.897) | Max Verstappen (1:12.113) | +0.784 |
| HUNGARORING | Lando Norris (1:15.800) | Max Verstappen (1:14.572) | +1.228 |
| TOTAL | +8.485 | ||
| MEDIA | +0.707 |
?Y en 2020? Con un reglamento que no sufrir¨¢ grandes alternaciones la pr¨®xima temporada, es muy probable que las escuder¨ªas realicen este pr¨®ximo invierno un progreso similar al que han efectuado este a?o, ubicado de media en torno a las siete d¨¦cimas.
Con este dato como remisi¨®n, en la f¨¢brica de Woking deber¨ªan hallar un segundo y seis d¨¦cimas para permitir a Carlos Sainz y Lando Norris luchar por los podios contra Sebastian Vettel, Charles Leclerc, Max Verstappen y Pierre Gasly el pr¨®ximo a?o, ya que atrapar a los pentacampeones parece una misi¨®n ut¨®pica.
Cabe puntualizar que el MCL34 est¨¢ rodando de media a una vuelta, un segundo y dos d¨¦cimas m¨¢s r¨¢pido que su antecesor, una mejor¨ªa que en caso de volverse a conseguir, acercar¨ªa mucho al monoplaza naranja papaya de sus hom¨®logos de Maranello y Milton Keynes, si bien es cierto que el MCL33 fue utilizado como banco de pruebas durante gran parte de la temporada pasada para solventar los graves problemas de resistencia al avance que presentaba, estrategia que McLaren no est¨¢ teniendo que utilizar este a?o debido a que todas las mejoras introducidas en el coche est¨¢n funcionando correctamente.
"Aqu¨ª no hay magia. No deber¨ªamos andar so?ando con ganar carreras o cosas as¨ª para la temporada que viene", fue el mensaje que lanz¨® Seild en la rueda de prensa de la FIA del Gran Premio de Hungr¨ªa 2019. El rendimiento del MCL34 est¨¢ suponiendo un soplo de aire fresco para McLaren tras cuatro a?os complicados. Pero en ocasiones, conviene que alguien mantenga los pies en el suelo para que el resto sean conscientes que a¨²n queda un largo camino por recorrer para volver a la zona delantera de la parrilla.
