La revoluci¨®n de McLaren para Barcelona: alerones, motor...

Como bien explica Carlos Sainz, "hay mejoras que no funcionan". Lo sabe McLaren, que en 2018 se vino abajo a partir del GP de Espa?a desarrollando su chasis en una direcci¨®n equivocada, por eso esperan que las evoluciones incorporadas este fin de semana en el Circuit de Barcelona-Catalunya s¨ª permitan al MCL34 progresar, consolidarse como cuarto coche en la clasificaci¨®n de constructores y, qui¨¦n sabe, acercarse algo a Red Bull.

Con este pack de piezas han comenzado a trabajar el viernes en la pista durante los entrenamientos libres, aunque hay mucho esfuerzo desde Woking desde los ¨²ltimos dos meses para ponerlos ahora en el asfalto. Se trata de un paquete aerodin¨¢mico completo que modifica pr¨¢cticamente todos los ap¨¦ndices: cambios en los flaps del aler¨®n delantero, un aler¨®n trasero m¨¢s grande que genera m¨¢s carga aerodin¨¢mica, nuevos ¡®bargeboards¡¯, una aleta en la tapa del motor¡­

"Con el nuevo aler¨®n trasero intentaremos mejorar ese ¨²ltimo sector. En general todas las evoluciones van con la intenci¨®n de mejorar el equilibrio del coche y las prestaciones. Pero una cosa es lo que llega y otra, lo que pase en la pista. El paquete aerodin¨¢mico no siempre funciona en la primera vuelta, pero esperemos que este s¨ª lo haga", dice Sainz. El tercer sector, m¨¢s lento y revirado, hizo sufrir mucho al McLaren en los test de la pretemporada, aunque es cierto que acudieron a la pretemporada con menos carga aerodin¨¢mica de lo habitual, lo que les hac¨ªa destacar en velocidad punta.

A las piezas de McLaren se unen las de Renault: un motor nuevo que llega a Barcelona tambi¨¦n para el equipo franc¨¦s para corregir problemas de fiabilidad y que puede montarse desde este fin de semana, aunque ser¨ªa el tercero en la cuenta de Sainz. La unidad de potencia ha recortado distancias con respecto a Ferrari y Mercedes, se pudo comprobar en la recta de Bak¨² como era v¨¢lida para ganar posiciones a rivales con mejores propulsores, en esa batalla con Honda para no quedar rezagados en la parrilla. La expresi¨®n que suelen utilizar los pilotos, "esperemos que todo el pack funcione", se refiere a chasis y motor. Pues en el 'pit lane' de Montmel¨® hay muchos ingenieros cruzando los dedos para que todo el pack funcione, y tambi¨¦n en el box naranja.