Pirelli ya piensa en 18 pulgadas
La F2 las estrenar¨¢ en 2020 y Mario Isola, de Pirelli, explica a este medio sus planes para comenzar con los test junto a los equipos en la segunda mitad de 2019.
Stefano Domenicalli, presidente de la comisi¨®n de monoplazas de la FIA, anunci¨® este s¨¢bado en Barcelona que la F¨®rmula 2 utilizar¨¢ ruedas de 18 pulgadas el a?o que viene, en lugar de las 13 actuales, para facilitar el paso de Pirelli a esas llantas en la temporada 2021 en la F¨®rmula 1. Es una medida que acerca la competici¨®n a las demandas de los coches de calle y, seg¨²n confirm¨® el propio Mario Isola, de Pirelli, a As, esperan poder empezar a probar en la segunda parte del a?o con los test de los equipos.
"En la primera mitad de la temporada vamos a desarrollar las ruedas de 13 pulgadas, pero queremos movernos a las de 18 en la segunda parte. Tenemos un gran desaf¨ªo por delante para 2021 y queremos hacer esos test con mucho tiempo", asegura el italiano en conversaci¨®n con este peri¨®dico, satisfecho adem¨¢s con la decisi¨®n de la FIA de introducir estas gomas en la F2 un a?o antes de lo previsto.
Entre los planes del fabricante de neum¨¢ticos para estas gomas: "En esta primera parte de nuestra campa?a de test hay ideas y conceptos que ya trabajamos hace un a?o y a¨²n no se han introducido. Fundamentalmente, para gestionar mejor las altas temperaturas en los neum¨¢ticos. Queremos reducir el sobrecalentamiento, que es de lo que se puede quejar un piloto, ellos quieren exigir al neum¨¢tico sin perder prestaciones. Que se mantenga el agarre cuando la temperatura aumenta por un deslizamiento, o falta de carga aerodin¨¢mica".
El italiano, adem¨¢s, est¨¢ m¨¢s que satisfecho con el comportamiento de las gomas en las primeras cuatro carreras: "El a?o pasado hubo carreras con ¡®blistering¡¯ as¨ª que para este a?o cambiamos el compuesto para eliminarlo. Vistos los test y las primeras carreras, hemos alcanzado ese objetivo. Cuando trabajas en esa direcci¨®n te arriesgas a aumentar el ¡®graining¡¯, que es el efecto contrario, aunque en China no lo hemos visto. En sobrecalentamiento creo que el compuesto va bien". Y la gama de duro, medio y blando, eliminando los s¨²per, ultra o h¨ªper tambi¨¦n ha convencido: "Llegamos a la conclusi¨®n de que lo mejor era usar tres colores, y si ves la carrera en televisi¨®n, cuando un coche lleve el blanco sabr¨¢s que lleva el duro".