La excelencia del Ferrari reside en su estabilidad aerodin¨¢mica
Mattia Binnotto afirma que el SF90 es manejable y constante a media y alta velocidad, con vientos laterales, en curvas y en rectas.
72 horas. Este es el lapso que resta para que los monoplazas rueden por primera vez sobre el bacheado trazado de Albert Park y comience oficialmente el Mundial de F¨®rmula 1 2019, una nueva edici¨®n del 'Gran Circo', la 70?, donde?todas las miradas enfocan al garaje de Ferrari.
El SF90 conducido por Sebastian Vettel y Charles Leclerc se ha mostrado como un monoplaza muy r¨¢pido, pero algo carente de fiabilidad durante la pretemporada. Preguntado por las aspiraciones de la Scuderia en la cita inaugural del a?o, Mattia Binotto huye de favoritismos y se?ala a Mercedes como el rival a derrotar.
"Creo que el equipo a vencer sigue siendo Mercedes. Somos un grupo joven, conocemos nuestras metas, pero tendremos que demostrar que estamos unidos en las dificultades. Tenemos un equipo que temporada tras temporada ha demostrado crecer, porque cada a?o aprende, incluso de los errores", admite Binotto.
El ingeniero de Reggio reconoce, por otro lado, que este invierno han focalizado todos sus recursos en mejorar la estabilidad aerodin¨¢mica del coche:?"Este proceso nos est¨¢ llevando a tener un coche cada vez mejor. Tiene una importante estabilidad aerodin¨¢mica, es manejable y constante a media y alta velocidad, con vientos laterales, en curvas y en rectas. Es algo que hemos estado buscando porque fue una de las dificultades del auto la temporada pasada".
Nombrado jefe del Cavallino Rampante a principios de enero en sustituci¨®n de Maurizio Arrivabene, Mattia Binotto agradece la confianza y estima que los dirigentes de la Scuderia ha depositado en ¨¦l: "La relaci¨®n personal con Arrivabene siempre ha sido buena. Nunca hubo una pelea. Las dificultades estuvieron en la visi¨®n, en la gesti¨®n del grupo o de los fines de semana de carrera. Ten¨ªamos puntos de vista diferentes.?Que yo pudiera convertirme en jefe de un equipo tambi¨¦n se habl¨® con Arrivabene. Fue una elecci¨®n de la empresa y estoy agradecido a Ferrari por su confianza y estima.?S¨ª, es cierto, otros equipos me han estado buscando porque mi experiencia tiene valor en la F¨®rmula 1. No, soy fan de Ferrari desde que era un ni?o. Nunca he pensado en otro equipo, excepto Ferrari".
Unos administradores que tuvieron que sustituir a Sergio Marchionne hace seis meses tras fallecer?por unas complicaciones derivadas de una cirug¨ªa en un hombro, una figura muy importante en la carrera de Binotto:?"Mi ascenso fue algo completamente inesperado. Ya me hab¨ªan ascendido para llevar la parte de los motores en 2014, pero creo que con este segundo ascenso Marchionne quer¨ªa romper los esquemas, no s¨®lo dentro de Ferrari, sino en la F¨®rmula 1. Nombr¨® a alguien que nunca hab¨ªa dise?ado un coche como director t¨¦cnico. Fue una apuesta que tiene que ver con esta organizaci¨®n horizontal, con la que seguimos. El artista, el pintor, el motorista... todos se convierten en protagonistas".
El principal responsable del Cavanillo Rampante reconoce en?'Corriere della Sera' la dificultad de optimizar los recursos de cara al cambio de normativa que Liberty Media quiere implantar en la competici¨®n dentro de dos a?os:?"Lo m¨¢s dif¨ªcil es centrarse en el hoy, pero tambi¨¦n en el pasado ma?ana, en organizar una estructura lista para las reglas de 2021. Esto significa agilizar los procesos para que todo el grupo mire m¨¢s all¨¢. Lo que m¨¢s me divierte es tener las riendas de este juego en mis manos y ser consciente de que son mis colaboradores los que pueden marcar la diferencia. No estamos aqu¨ª para ganar una temporada, estamos aqu¨ª para abrir un ciclo"
Por ¨²ltimo y a modo de curiosidad, Mattia Binotto no escoge a Sebastian Vettel ni Charles Leclerc como su piloto perfecto, si bien precisa que si pudiera duplicar¨ªa su presencia tanto en el coche como garaje: "Michael Schumacher. Antes de ponerlo en el coche lo pondr¨ªa en el equipo, porque ¨¦l es un l¨ªder".