La F1 realiza su 'Power Ranking' antes del GP de Australia

De igual modo, McLaren se sit¨²a en la octava posici¨®n, por delante de Racing Point y Williams, si bien el 'Gran Circo' conf¨ªa en el poder de evoluci¨®n de la f¨¢brica de Woking y pronostica que derrotar¨¢n a Toro Rosso para terminar la temporada en el s¨¦ptimo puesto en el Mundial de equipos.

PARRILLA DEL MUNDIAL DE F1 ANTES DEL GP DE AUSTRALIA

1?: Ferarri (1? al final de la temporada)

"El Ferrari SF90 de los italianos ha resultado ser el monoplaza m¨¢s r¨¢pido en los test de pretemporada. Comenz¨® con un ritmo muy s¨®lido y ha disfrutado de una mejora ascendente en su rendimiento a lo largo de los ocho d¨ªas de pruebas.

En vueltas con poco combustible, la ventaja fue de solo tres mil¨¦simas sobre Mercedes, pero la diferencia increment¨® cuando se analiz¨® el rendimiento en tandas largas. Seg¨²n nuestros datos, Ferrari tuvo una ventaja de aproximadamente 0,4 segundos al iniciar la simulaci¨®n con una carga m¨ªnima de combustible. El intervalo aumenta cuando el coche de los italianos cuenta con m¨¢s gasolina en su dep¨®sito.

Sin embargo, no todo ha sido un camino de rosas para la escuadra del Cavallino Rampante. Han contado con un fallo en una de sus llantas, un problema en el sistema de refrigeraci¨®n, un fallo el¨¦ctrico y un problema en el escape, lo que limit¨® su presencia en pista y terminaron segundos en la tabla de kilometraje, 193 vueltas por detr¨¢s de Mercedes. El SF90 es claramente r¨¢pido. ?Puede ser la fiabilidad su punto d¨¦bil en 2019?"

2?: Mercedes (2? al final de la temporada)

"Se ha hablado mucho del dominio de Mercedes en los ¨²ltimos a?os. Ver que han sido los segundos mejores tras Ferrari en la pretemporada, puede sonar algo decepcionante.

Los datos sugieren que se encuentran algo rezagados con respecto a los italianos. Sin embargo, las flechas plateadas no suelen mostrar sus cartas hasta que arranca la campa?a en Melbourne. Los de Brackley trajeron un nuevo paquete aerodin¨¢mico a Barcelona para la segunda semana, algo que estaba planeado a pesar de su mal ritmo en la primera semana de test.

La escuder¨ªa alemana ha sido la que m¨¢s kil¨®metros ha completado con 1.190 vueltas en total. El nuevo W10 pareci¨® ser muy manejable en el ¨²ltimo sector del Circuit de Barcelona-Catalu?a. Los actuales campeones no deben entrar en p¨¢nico, han demostrado ser capaces de remontar en los momentos m¨¢s complicados".

3?: Renault (4? al final de la temporada)

"Pod¨¦is estar sorprendidos por la posici¨®n de Renault en nuestro r¨¢nking, pero hay evidencias para apoyar nuestra teor¨ªa. Mientras que la pretemporada ha estado muy enfocada hacia Mercedes, Ferrari y Red Bull, los franceses han completado su programa sin mayores problemas.

Los de Enstone han sido el tercer equipo con mayor kilometraje, s¨®lo por detr¨¢s de Mercedes y Ferrari, y han logrado el tercer mejor tiempo con poco combustible. Est¨¢ claro que han mejorado durante este invierno, en especial, con el motor.

Red Bull les superar¨¢ a lo largo de la temporada, pero todo indica a que han reducido el intervalo con las tres escuadras punteras. Un podio o dos, quiz¨¢, no es algo tan disparatado teniendo en cuenta con la plantilla de pilotos formada por Daniel Ricciardo y Nico H¨¹lkenberg".

4?: Red Bull (3? al final de la temporada)

"No ha sido una pretemporada terrible para Red Bull, pero tampoco nada especial. Los primeros d¨ªas fueron muy tranquilos y su inicio de relaci¨®n con Honda arranc¨® de forma sensacional. Sin embargo, el accidente de Pierre Gasly en el pen¨²ltimo d¨ªa- su segundo siniestro en los test- les lastr¨® completamente.

Hab¨ªan tra¨ªdo nuevas piezas todos los d¨ªas, y las piezas de repuesto eran limitadas, por lo que los significativos da?os que Gasly caus¨® fueron muy problem¨¢ticos -Max Verstappen rod¨® tan solo 29 vueltas en el ¨²ltimo d¨ªa-. Han sido octavos en la clasificaci¨®n general de kil¨®metros, por delante de Racing Point y Williams. En t¨¦rminos de ritmo, Red Bull ha logrado el s¨¦ptimo mejor crono, a ocho d¨¦cimas de la cabeza. Su programa fue interrumpido y no pudieron dar una vuelta con poco combustible y el C5, el neum¨¢tico m¨¢s blando de la selecci¨®n de Pirelli.

Pero como nota positiva, nuestros datos muestran que el ritmo en tandas largas de Red Bull parece muy prometedor en comparaci¨®n con el de Mercedes y Ferrari y, en algunos par¨¢metros, son los mejores. Ambos pilotos se han hecho eco de estas sensaciones y est¨¢n muy entusiasmados con sus posibilidades de cara a la nueva temporada".

5?: Haas (5? al final de la temporada)

"Los datos a una vuelta de Haas no han sido muy positivos, pero el equipo estadounidense no est¨¢ demasiado preocupado por ello, porque mostrar su ritmo no era una prioridad en su programa. En lugar de eso, se han centrado en conseguir el m¨¢ximo kilometraje posible y en pulir su ritmo de carrera en tandas largas, y es aqu¨ª donde m¨¢s han destacado.

En uno de los informes generados por nuestro equipo de datos, que debe ser tenido en cuenta ya que se desconoce qu¨¦ cargas de combustible se est¨¢n usando, Haas es el m¨¢s r¨¢pido de todos en tanda larga. Otros an¨¢lisis los colocan en tercer lugar en de la parrilla, algo que sigue siendo impresionante. Tal vez no deber¨ªa sorprendernos demasiado, ya que utilizan muchas piezas de Ferrari, que actualmente son los que lideran la cabeza.

Sin embargo, sufrieron problemas de fiabilidad, ya que la escuder¨ªa provoc¨® la bandera roja en varias ocasiones durante las pruebas. Por lo tanto, hay trabajo que hacer si Haas quiere maximizar el potencial de un coche que parece muy competitivo".

6?: Toro Rosso (9? al final de la temporada)

"Es un coche que comparte las caracter¨ªsticas de Red Bull, adem¨¢s de contar con varias partes del RB14 del a?o pasado. Es bastante manejable como se ha demostrado durante las pruebas de pretemporada y han mostrando un ritmo alentador.

En cuanto al ritmo a una vuelta, Toro Rosso ha logrado el cuarto mejor tiempo, con Alexander Albon y Daniil Kvyat empatados a apenas 0,6 segundos de la cabeza. Sin embargo, su ritmo de carrera fue menos impresionante, ya que ocupan el pen¨²ltimo lugar en de la parrilla.

Dicho esto, una de sus mayores prioridades era conseguir mucho kilometraje, sobre todo teniendo en cuenta que era la primera vez que Albon se sub¨ªa a un coche de F¨®rmula 1 despu¨¦s de un primer shakedown previo a los test invernales. Por su parte, Kvyat ha regresado a la categor¨ªa reina despu¨¦s de m¨¢s de un a?o. Los de Faenza lo han logrado completando 935 vueltas, sin aparentes problemas mayores".

7?: Alfa Romeo (6? al final de la temporada)

"Al final de la primera semana, Alfa Romeo se ve¨ªa c¨®modamente como el mejor del resto por detr¨¢s de los tres equipos punteros, pero su rendimiento ha empeorado en la segunda semana debido a la falta de fiabilidad y a la falta de ritmo.

Han pasado del tercer al quinto puesto en la tabla de kil¨®metros, aunque 922 vueltas no son para nada un mal dato. Lo que es m¨¢s preocupante, es su ritmo a una vuelta. En la clasificaci¨®n general, Kimi Raikkonen y Antonio Giovinazzi no lograron entrar en dentro del intervalo del 1'16.

Su ritmo en tanda larga fue m¨¢s alentador, ya que los diversos datos producidos por nuestro equipo de an¨¢lisis los colocan entre el quinto y el sexto lugar de la parrilla. Si a esto le a?adimos una relaci¨®n m¨¢s estrecha con Ferrari y una mayor influencia de Alfa Romeo, es de esperar que se fortalezcan a medida que avanza la temporada".

8? McLaren (7? al final de la temporada)

"Suave. Esa ser¨ªa una buena manera de describir la pretemporada de McLaren, que sin duda habr¨¢ sido de un gran alivio para el equipo. Han llegado a estar en la zona alta de las hojas de tiempos en los dos primeros d¨ªas de la segunda semana.

Pero cuando se observan los tiempos corregidos por el desgaste de los neum¨¢ticos, y sin conocer las cargas de combustible, los de Woking est¨¢n cerca de la sexta posici¨®n en la clasificaci¨®n general a una vuelta y eso no es algo tan malo. Su ritmo de carrera en tanda larga, sin embargo, no fue tan competitivo, y han ca¨ªdo alrededor de la octava posici¨®n, por delante de Toro Rosso y Williams.

Su kilometraje fue bueno, con 873 vueltas, lo que les coloc¨® en el sexto lugar de la tabla y no olvidemos que McLaren se encuentra en plena reestructuraci¨®n. As¨ª que un invierno tan tranquilo como este ha sido justo lo que el m¨¦dico les recet¨®. Esto les da una buena base sobre la que construir".

9?: Racing Point (8? al final de la temporada)

"La ahora extinta Force India se ha centrado, como es habitual, en la fiabilidad durante la pretemporada, antes de traer actualizaciones a la primera carrera de la nueva campa?a.

El coche era muy b¨¢sico y como resultado, no han causado grandes impactos en los mejores tiempos. Su mejor crono, cortes¨ªa de Lance Stroll, fue 1,335 segundos m¨¢s lento que el de Vettel, pero el canadiense hizo uso del compuesto C4 de Pirelli.

Su ritmo en tanda larga fue m¨¢s alentador: En unos datos, han demostrado ser el cuarto equipo m¨¢s fuerte, pero dado que el coche se prepara para un gran cambio de imagen para Melbourne, con muchas piezas nuevas, el equipo de Silverstone tiene el potencial de dar un gran paso adelante en la parrilla con bastante facilidad".

10?: Williams (10? al final de la temporada)

"Mires por donde mires las estad¨ªsticas, los datos no son buenos para Williams. Se perdieron los primeros dos d¨ªas y medio de pruebas, lo que a su vez signific¨® que todav¨ªa estaban haciendo pruebas aerodin¨¢micas en la segunda semana mientras todos los dem¨¢s estaban trabajando en el rendimiento.

Han conseguido 567 vueltas, lo que supone algo menos de la mitad de los giros completados por Mercedes y han sido el ¨²nico equipo que no se ha metido dentro del intervalo del 1'17. Tambi¨¦n carecen de datos de tandas largas. Robert Kubica, que ha regresado a la F¨®rmula 1 este a?o, ha admitido que no tiene confianza en el FW42 de cara a Melbourne.

Williams puede al menos sentirse c¨®modo por el hecho de que el coche, en l¨ªneas generales, parece superior al modelo del a?o pasado, pero se puede argumentar que no es una tarea muy dif¨ªcil. Los de Grove van a estar muy ocupados unas semanas antes de lo que podr¨ªa ser una temporada muy complicada para el emblem¨¢tico equipo brit¨¢nico".