La fiabilidad del Ferrari: pieza clave para vencer a Mercedes
Mattia Binotto asegura que es importante probar e identificar los problemas para resolverlos r¨¢pidamente: "Quiero que nuestro coche sea m¨¢s fiable de lo que es".
No todo es mate lo que reluce. Esta adaptaci¨®n de la versi¨®n original del refr¨¢n mencionado por Sancho Panza en El Quijote, podr¨ªa usarse para describir la actuaci¨®n del Ferrari SF90 durante los test de pretemporada en el Circuit Barcelona Catalu?a.
Porque la nueva m¨¢quina construida en Maranello ha demostrado ser un monoplaza muy r¨¢pido, pero tambi¨¦n carente de fiabilidad. Sebastian Vettel y Charles Leclerc han sufrido diversos contratiempos con el colector de escapes, la refrigeraci¨®n o la parte el¨¦ctrica de la unidad de potencia.
Unas dificultades que no han pasado desapercibidas para Mattia Binotto. El ingeniero de?Reggio ha pedido?a los t¨¦cnicos del Cavallino Rampante que centren todos sus esfuerzos en hacer m¨¢s fiable el coche, ya que cualquier fallo puede resultar determinante:?"Creo que la fiabilidad es un elemento determinante en el trascurso de una temporada. Este a?o ser¨¢ muy disputado y un punto puede ser crucial. Por ahora, quiero que nuestro coche sea m¨¢s fiable de lo que es. Dicho esto, es importante probar e identificar los problemas para resolverlos r¨¢pidamente. No estoy preocupado, pero si tuviera al director t¨¦cnico a mi lado le dir¨ªa que se centrara en todas las ¨¢reas".
De igual modo, Binotto no cree el favoritismo que el resto de la parrilla otorga a la Scuderia en este inicio de temporada: "Para vencer a tus mayores rivales en todas las carreras debes ser extremadamente r¨¢pido. Este es el esp¨ªritu con el que debemos afrontar todos los Grandes Premios.?Debemos apretar todo el tiempo y nunca darnos por satisfechos con lo ya conseguido. No es cuesti¨®n de estar al mismo nivel que los dem¨¢s, el objetivo debe ser que seamos m¨¢s fuertes que el resto. Por ahora, no estamos ah¨ª, pero sigue siendo nuestra meta".
Por ¨²ltimo, el jefe de Ferrari admite en 'RACER' que ya no participa en el desarrollo del monoplaza tras la ¨²ltima reorganizaci¨®n que finaliz¨® con la salida de Maurizio Arrivabene, as¨ª como destaca?la dificultad de dirigir a una plantilla de 950 personas: "Me gusta comparar mi trabajo con el de un director de orquesta. Mi responsabilidad es liderar una orquesta con mucha gente y que ha aumentado de tama?o. Sin embargo, ellos son los que tocan los instrumentos, no yo. Es m¨¢s dif¨ªcil porque ahora hay m¨¢s m¨²sicos pero mi labor sigue siendo la misma. Las cosas no han cambiado mucho. Todo el mundo sigue con su trabajo. Ya no soy un director t¨¦cnico que dise?a partes para el monoplaza, mi papel es coordinar el grupo al que estoy liderando".