Ferrari arranca por delante de Mercedes: causas del 'sorpasso'
Una mala gesti¨®n de los neum¨¢ticos y un mayor desarrollo del Cavallino Rampante, posibles razones que justifican el mayor rendimiento del SF90 frente al W10.
Por primera vez en la era h¨ªbrida, Mercedes no llegar¨¢ a la primera carrera de la temporada como el principal favorito a la victoria, a pesar de presentar un monoplaza completamente renovado en materia aerodin¨¢mica en la segunda semana de pretemporada.
Una situaci¨®n, que a buen seguro, habr¨¢ provocado la iluminaci¨®n de algunas alarmas en?Brackley y?Brixworth, si tomamos como referencia el vaticinio de Lewis Hamilton:?"Ferrari es por ahora el m¨¢s r¨¢pido. Creo que es m¨¢s o menos medio segundo, potencialmente", afirm¨® el pentacampe¨®n el ¨²ltimo d¨ªa de test en?el Circuit Barcelona Catalu?a.
Pero, ?cu¨¢les son las posibles razones que explican el?sorpasso de Ferrari? En la presentaci¨®n del W10 en el trazado de Silverstone, James Allison admiti¨® que este invierno los ingenieros de las flechas plateadas hab¨ªan trabajado intensamente en la?suspensi¨®n?y aerodin¨¢mica para crear un coche menos exigente con los neum¨¢ticos.
Un contratiempo que lleva afectando al rendimiento del monoplaza en los ¨²ltimos tres a?os y que ha vuelto a reproducirse en los test. En las diferentes tandas que han completado Hamilton y Valtteri Bottas al circuito de Montmel¨®, se ha podido observar el fen¨®meno del?graining presente en las Pirelli?(diferencia de temperatura entre el asfalto y el neum¨¢tico que provoca que peque?as partes de la goma se queden adheridas al compuesto generando una p¨¦rdida de adherencia).
"Roscoe trat¨® de morderlo pero lo encontr¨® demasiado dif¨ªcil. No tengo muchas cosas buenas que decir sobre los neum¨¢ticos.?La nueva nomenclatura es muy confusa. Pero bueno, nos acostumbraremos.?El a?o pasado, los neum¨¢ticos no estaban mal. De hecho, los usados en Silverstone y Francia eran realmente buenos.?Lo m¨¢s f¨¢cil que podr¨ªan haber hecho es haber tra¨ªdo esos esta temporada, pero no lo han hecho", censur¨® el piloto de?Stevenage.
Un an¨¢lisis que tambi¨¦n comparti¨® Bottas, si bien el piloto de?Nastola prefiere esperar a las primeras pruebas para verificar si se trata de una contrariedad que requiera una gran atenci¨®n por parte de los t¨¦cnicos:?"Hay una ventana muy peque?a para que los neum¨¢ticos funcionen. Es demasiado?pronto para decir que el coche tiene cualidades de 'diva' como los anteriores. Paso a paso. Veremos c¨®mo se comporta en las condiciones adecuadas. Realmente siento que hay ¨¢reas en las que el coche ha dado buenos pasos hacia adelante, en las curvas de baja velocidad se siente mejor que el a?o pasado, pero en otras ¨¢reas todav¨ªa hay trabajo por hacer".
De igual modo, otra de las posibles causas que ilustran el auge?del SF90 hasta convertirse en la nueva referencia de la parrilla es el mayor tiempo de desarrollo que los expertos del Cavallino Rampante han podido invertir en su nueva m¨¢quina en comparaci¨®n con sus rivales.?
"Obviamente durante el a?o tienes a un gran grupo de personas que trabajan para los campeonatos. Si parece que no vas a ganar el Mundial, sin preocupaciones apartas a cierta parte del equipo antes, as¨ª que probablemente Ferrari empez¨® a desarrollar su coche por lo menos un mes antes que nosotros. Nosotros, mientras tanto, empuj¨¢bamos para ganar el t¨ªtulo y obviamente lo conseguimos", asegur¨® Lewis Hamilton.
Una vigorosa carrera de desarrollo donde cualquier m¨ªnima ventaja puede resultar determinante viendo los precedentes, si bien el brit¨¢nico opta por no mostrarse excesivamente preocupado o decepcionado por este panorama: "Es diferente cuando eres un perseguidor y no un defensa. El a?o pasado llegaron aqu¨ª con un coche que funcionaba bien, pero ahora est¨¢n incluso mejor. Est¨¢ bien, no nos preocupa el reto, la lucha. Significa que tenemos que trabajar m¨¢s duro, pero en realidad estoy muy orgulloso de lo que ha hecho mi equipo para ponernos en la posici¨®n en la que estamos hoy. No estoy preocupado, decepcionado, ni nada. Tenemos una monta?a que escalar, pero sabemos c¨®mo hacerlo".
Diez d¨ªas. Este es el intervalo que resta para que el sem¨¢foro de la calle de boxes de Albert Park se ponga verde y comience la primera sesi¨®n de entrenamientos libres del Gran Premio de Australia 2019. Veremos si la monta?a se empina o allana para Mercedes.