Arranca MotoGP con M¨¢rquez y Lorenzo como compa?eros

Por fin arranca el Mundial 2019 de MotoGP, en Qatar, el de M¨¢rquez y Lorenzo como nuevos compa?eros de equipo en el box del Repsol Honda. Esa nueva pareja es el gran atractivo en el inicio del nuevo curso, generado por un morbo que no todos compran. Y es que, como dijo Mick Doohan a As en enero, en realidad "da igual c¨®mo se lleven entre los dos espa?oles, porque no tienen que casarse", y el que gana con esta dupla es el equipo que acapara los ¨²ltimos siete t¨ªtulos de la clase reina. Pero dicho eso, tambi¨¦n es cierto que a mucha gente le excita ver a dos gallos como Marc y Jorge en el mismo corral, a la espera de que estalle su guerra, y eso es algo que le vendr¨ªa bien a su competencia. Y hay mucha, porque tambi¨¦n est¨¢ reservado un papel estelar este a?o para pilotos como Maverick, Rossi, Dovizioso o Rins, por citar algunos.

M¨¢rquez defiende trono por quinta vez desde su llegada a MotoGP en 2013 y s¨®lo le sali¨® mal la defensa en 2015, cuando venci¨® Lorenzo por tercera vez el t¨ªtulo. Tanto el catal¨¢n como el mallorqu¨ªn han tenido un invierno complicado, por las lesiones, y est¨¢ por ver su estado f¨ªsico para la primera carrera, momento en el que las balas ya no ser¨¢n de fogueo. Marc ha sufrido m¨¢s de lo esperado con su hombro izquierdo, operado el 4 de diciembre para evitar que se le dislocara con tanta frecuencia, y eso le ha condicionado la pretemporada, aunque asegura que eso no ser¨¢ excusa una vez se apague el sem¨¢foro rojo por vez primera. Y en cuanto a Jorge, la fractura de escafoides en la mano izquierda sufrida en enero le hizo perderse el test de Sepang y llegar muy justo al de Qatar, por lo que su cien por cien f¨ªsico est¨¢ a¨²n m¨¢s lejos que el de su compa?ero.

Mirando a las otras escuder¨ªas oficiales, est¨¢ por ver el potencial real de la nueva Yamaha. Pese a que Maverick logr¨® el mejor crono en el ¨²ltimo ensayo de la pretemporada, tanto ¨¦l como Rossi hablaban de falta de velocidad punta y tienen el desaf¨ªo de mejorar mucho a nivel de electr¨®nica y de motor respecto al a?o pasado. Si la M1 funciona, Maverick y Valentino volver¨¢n a ser ingredientes importantes del campeonato. De lo contrario, les tocar¨¢ penar de nuevo y hay quien empieza a pensar que la Suzuki ya est¨¢ tambi¨¦n por delante de la Yamaha¡­

Del buen rendimiento de la GSX-RR se favorecer¨¢ Rins, un pilotazo en crecimiento que tiene como objetivo inmediato conseguir su primera victoria y, a partir de ah¨ª, ya se ver¨¢ hasta d¨®nde puede llegar. ?lex comparte box este a?o con Mir, un novato que presenta un ¨²nico a?o de tr¨¢nsito en Moto2, el t¨ªtulo de Moto3 ganado hace dos a?os y unas muy buenas maneras encima de cualquier moto. El mallorqu¨ªn mantendr¨¢ una bonita lucha particular por ser el rookie del a?o contra Bagnaia (Ducati), Quartararo (Yamaha) y Oliveira (KTM).

Volviendo a los favoritos en clave de t¨ªtulo, no se puede obviar el papel destacado que tendr¨¢ Ducati. La f¨¢brica italiana se guard¨® algunas cartas en la pretemporada, pero volvi¨® a ir un paso por delante en materia aerodin¨¢mica luciendo un nuevo carenado con triple ala. Dovizioso ha demostrado los dos ¨²ltimos a?os que es una apuesta segura y su nuevo compa?ero, Petrucci, est¨¢ como loco por tapar las bocas de los muchos que creen que Ducati fall¨® al hacerle oficial a ¨¦l en lugar de retener a Lorenzo.

A las otras dos f¨¢bricas, KTM y Aprilia, les toca intentar seguir creciendo, con un Pol que ya sabe lo que es subir al podio y al que no le intimida nada la llegada al box de Zarco. Y en cuanto a los pilotos sat¨¦lites, los hay que tienen trato o material de oficial, como Crutchlow o Nakagami con Honda, o Miller con Ducati, o Morbidelli con Yamaha. Se mire por donde se mire, la temporada 2019, con 22 espa?oles en liza (ocho en MotoGP, seis en Moto2 y ocho en Moto3) tiene una pinta fant¨¢stica. A disfrutarla.

La hora de ?lex M¨¢rquez en Moto2

Moto2 presenta una novedad important¨ªsima a nivel t¨¦cnico este a?o. Se trata de la incorporaci¨®n de Triumph como suministrador ¨²nico de motores para la categor¨ªa, de 765cc, en lugar de los de 600cc de Honda, que hab¨ªa desempe?ado ese papel en la categor¨ªa desde que echara andar en 2010. Este a?o no est¨¢n, por subir a MotoGP, Bagnaia, Oliveira, Quartararo y Mir, pero regresa Luthi y suben de Moto3 pilotos como Mart¨ªn, Bezzecchi, Bastianini o Bulega. Dicho todo eso, deber¨ªa ser la hora de la verdad para ?lex M¨¢rquez, que no ha forzado su salto a la clase reina para intentar ser campe¨®n. Sabe que no lo va a tener f¨¢cil, pero acepta el desaf¨ªo, y entre sus principales rivales podr¨ªa estar su nuevo compa?ero de equipo, Vierge, aunque a¨²n tienen m¨¢s vitola de favoritos Marini y Baldasarri, por lo bien que acabaron el a?o pasado.

Se busca sucesor a Mart¨ªn en Moto3

Pocas veces han estado tan abiertos los pron¨®sticos en Moto3, una categor¨ªa que se ha quedado sin muchos de sus referentes de las dos ¨²ltimas temporadas. De los que se quedan, Canet es el que parece con m¨¢s peso, por experiencia, pero hay que ver c¨®mo le va el cambio de marca, tras dejar Honda para subirse a una KTM. Aunque a experto nadie gana a Fenati, que se ha replanteado su retirada tras su l¨ªo con Manzi en Moto2 y da un paso atr¨¢s con la intenci¨®n de hacer borr¨®n y cuenta nueva. Los italianos tienen muchos nombres, capitaneados por el citado Romano o Arbolino a tenor de lo visto en la pretemporada, pero los espa?oles tambi¨¦n presentan una buena armada, con Arenas, L¨®pez, Ram¨ªrez o Masi¨¢ y el debut de la pen¨²ltima joya de la cantera, Garc¨ªa. Y ojo a lo que pueda hacer el turco Oncu, que debut¨® en el Mundial logrando la victoria al primer intento, en Valencia.