Las conclusiones que dejan los test: Ferrari, Mercedes, McLaren...
Vettel, Hamilton y Leclerc calcan sus mejores vueltas, aunque los de Maranello han mostrado m芍s estabilidad y ritmo. Red Bull debe progresar.
Ocho d赤as de pretemporada, cerca de 5.000 kil車metros recorridos por Ferrari y Mercedes y s車lo tres mil谷simas separan el mejor registro de las dos escuder赤as. Montmel車 dibuja la primera parrilla de 2019 con un gran asterisco: Red Bull apenas rod車 cuando se marcaron las vueltas r芍pidas. Y con un atasco: Renault, Toro Rosso, McLaren, Haas y Alfa Romeo, separados por 0.4 segundos.
Mercedes W10: se esconden.
De una semana a otra presentaron una aerodin芍mica completamente redise?ada, un s赤ntoma de poder赤o pero tambi谷n de cambio de criterio. Su punto fuerte es el ritmo, trabajaron muy cargados de combustible, aunque con mucha ocultaci車n. A una vuelta s車lo Hamilton estuvo a la altura de Ferrari. Desde la pista, el W10 no se desenvuelve con tanta fluidez como el coche de Maranello, pero sigue siendo muy equilibrado. Kil車metros: 5.540.
Ferrari SF90: campe車n de invierno.
Se exhibe cada vez que sale a la pista bailando entre curvas sin una correcci車n, sobre ra赤les. Su ritmo con el neum芍tico medio es inalcanzable y cuando hizo simulaciones de carrera fue unas d谷cimas m芍s r芍pido que Mercedes. Sus dos pilotos volaron simulando clsaificaciones cuando el segundo de Mercedes s赤 qued車 descolgado. Gana por rendimiento, pero su fiabilidad no ha sido ideal: problemas de escapes y electr車nica, varias banderas rojas y un accidente extra?o de Vettel. Kil車metros: 4.641.
Red Bull RB15: corto de rodaje.
Verstappen se march車 sin una vuelta r芍pida con neum芍ticos superblandos (C5) que sirviera para comparar sus prestaciones con las del resto. La fiabilidad de Honda ha estado a la altura del equipo, pero los dos accidentes de Gasly han limitado mucho el rodaje qued芍ndose a m芍s de 1.000 kil車metros de Mercedes. Desde los viales las impresiones son buenas, con ese particular hormigueo de la unidad de potencia japonesa a bajas revoluciones. Kil車metros: 3.877.
Renault RS19: ＆pole＊ de la zona media.
El Renault ha nacido bien. Su gran estabilidad le hace el cuarto coche con aparente margen sobre el resto (Hulkenberg lo corrobora en la tabla) y Ricciardo no oculta que el motor ※ha progresado mucho durante el invierno§. Kil車metros: 4.473.
Haas VF19: el tapado.
Como hace un a?o, Haas presenta un monoplaza muy completo teniendo en cuenta sus recursos. Han sufrido con la fiabilidad, pero en el paddock les se?alan como uno de los rivales a tener en cuenta para luchar por los puntos y por entrar en la Q3. Su gran riesgo: tienen menos capacidad para evolucionar durante la temporada. Kil車metros: 4.054
McLaren MCL34: luces y sombras.
Buenos registros de Sainz y Norris, con un m赤nimo margen de mejora, y test s車lidos para acabar con las pretemporadas negras del pasado en Woking. El coche tiene puntos fuertes y su velocidad punta ha dejado de ser un problema. Pero su salida de curvas r芍pidas parece inestable y sufre m芍s que el resto en el tercer sector, de curvas lentas. Habr芍 que esperar a las primeras cuatro carreras para valorar sus opciones reales. Kil車metros: 4.059.
Alfa Romeo C38: el coche m芍s diferente.
Su aler車n delantero es inconfundible y Sauber parece haber dado otro paso adelante este a?o, muy lejos ya del fondo de la parrilla que ocupaba no hace tanto. No es un Ferrari encubierto, porque su inestabilidad es evidente al salir de las curvas, pero se defiende bien a una vuelta. Sus simulaciones de carrera no han sido brillantes. Kil車metros: 4.245
Racing Point RP19: pocos kil車metros.
Sergio P谷rez ya se quej車 la primera semana de los pocos recambios que llegaron a su garaje, sobre todo porque la mayor parte de las aver赤as le han tocado a 谷l, y se marchan como el equipo que menos ha rodado en 2019, Williams aparte. Su poco rodaje les puede hacer perder alg迆n puesto en Australia. Kil車metros: 3.388.
Toro Rosso STR13: un Red Bull B.
No es casualidad que Toro Rosso haya dado un salto de calidad ahora que comparte motor Honda, suspensi車n trasera y caja de cambios con el primer equipo. Un monoplaza muy r芍pido a una vuelta. Albon ha causado buena impresi車n y Kvyat vuelve con fuerzas renovadas. Kil車metros: 4.352.
Williams FW42: a la cola.
No tiene ritmo el Williams (a dos o tres segundos del resto) y su mejor vuelta con superblando la pueden hacer los dem芍s con el duro. Su m谷rito es progresar despu谷s de un inicio desolador. Corren el riesgo de no cumplir con el 107% en la clasificaci車n de Australia. Kil車metros: 2.639.