McLaren: reestructuraci¨®n para estar delante a medio plazo
La escuder¨ªa de Woking incorpora en el muro de ingenieros a varios fichajes de renombre como Seidl, Key o Fry. Esperan luchar por victorias en 2020.
Cuentan que Woking es ahora un continuo ir y venir de gente con muchas caras nuevas. "Pero he visto caras de ilusi¨®n, no caras largas. Gente motivada y con orgullo para remontar esto", aclara Carlos Sainz, que en su quinta temporada en la F1 debe liderar en la pista a este equipo hist¨®rico, que lucha para seguir si¨¦ndolo. Y aunque suena a t¨®pico decir que McLaren se reestructura para volver a ganar, porque llevan varios a?os intent¨¢ndolo sin ¨¦xito desde la salida de Ron Dennis, en la temporada 2019 se incorporan fichajes de renombre para el muro de ingenieros con el objetivo de estar delante en 2020 y vencer carreras a medio plazo.
El ¨²ltimo en llegar es Andreas Seidl, nuevo director de la escuder¨ªa, tras ser uno de los altos cargos de Porsche durante la exitosa etapa del WEC. El nuevo director de ingenieros es Pat Fry, viejo conocido de Woking desde 1993 y art¨ªfice del gran McLaren de 2007, que regres¨® en septiembre de Ferrari para encargarse del MCL34 (que se presenta el pr¨®ximo jueves) junto a Andrea Stella, jefe de rendimiento, o Peter Prodromou, responsable de aerodin¨¢mica. Simon Roberts es director de operaciones y Paul James, team manager.
En pocos meses se incorporar¨¢ James Key como director t¨¦cnico. No ha podido hacerlo antes porque Red Bull lo impidi¨®: ten¨ªa contrato con Toro Rosso y le liberaron aplic¨¢ndole un periodo de suspensi¨®n habitual en la F1. Su influencia se apreciar¨¢ en el monoplaza de 2020. Para 2019, por ahora hay incertidumbre a la espera de ver el coche en los test y Australia, pero no descartan que las nuevas reglas, con aerodin¨¢micas m¨¢s sencillas, agiten la parrilla.
Tambi¨¦n cambia el perfil de los pilotos. En Sainz tienen a un 'veterano' de 24 a?os curtido en Toro Rosso y Renault con experiencia para contribuir en el desarrollo del coche. Y Norris es una de las grandes promesas del automovilismo brit¨¢nico, apenas tiene 19 a?os pero ha despuntado en F3 y F2. Ya no hay un gran campe¨®n como Alonso, con el foco medi¨¢tico que eso supone, aunque el asturiano seguir¨¢ vinculado al equipo (ayer visit¨® la f¨¢brica) y deber¨ªa probar el coche en los test de pretemporada y en verano.
En este organigrama parece difusa la funci¨®n de Gil de Ferran, expiloto y actual director deportivo de McLaren. El brasile?o, ganador de la Indy 500 en 2003, es el nexo entre Zak Brown, CEO de McLaren Racing, y la estructura de la escuder¨ªa de F1. Aunque De Ferran tambi¨¦n tendr¨¢ un papel fundamental en el proyecto de la IndyCar junto a Bob Fernley, ex de Force India, que estar¨¢ al frente de ese programa para luchar por la victoria con Alonso en el gran ¨®valo norteamericano.
Seidl: un ingeniero clave en el ¨¦xito de Porsche
Con 43 a?os, Andreas Seidl es el nuevo director de la escuder¨ªa McLaren, "responsable de todos los aspectos relacionados con el programa de carreras de F1", puntualiza el equipo. Graduado en la Universidad T¨¦cnica de M¨²nich en la especialidad de Ingenier¨ªa Mec¨¢nica, regresa a la F¨®rmula 1 diez a?os despu¨¦s de su salida: trabaj¨® con BMW Motorsport entre 2000 y 2006 y tambi¨¦n en el binomio BMW Sauber como jefe de operaciones en pista hasta 2009. Recientemente ha sido director de operaciones de Porsche en la categor¨ªa m¨¢xima del Mundial de Resistencia, LMP1, entre 2014 y 2017, y con el 919 Hybrid el fabricante de Stuttgart gan¨® tres t¨ªtulos de pilotos, tres de constructores y tres veces las 24 Horas de Le Mans. Ahora relevar¨¢ a ?ric Boullier.
