Mazda, Nissan y Acura s¨ª tienen turbo; el Cadillac de Alonso, no

La primera categor¨ªa de las 24H de Daytona son los Daytona Prototype, en la ¨²ltima edici¨®n hab¨ªa diez coches de estas especificaciones y una batalla de cuatro fabricantes: Cadillac, Acura (de Honda), Mazda y Nissan. En el caso de la firma norteamericana, el coche de Wayne Taylor Racing, equipo cuyo nombre comercial es Konica Minolta Cadillac, "se basa en un chasis de Dallara con el motor de Cadillac", explica Jordan Taylor a As. "Es un gran coche, nosotros ganamos el campeonato IMSA en 2017 y otro Cadillac gan¨® en 2018".

Entre las particularidades de estas especificaciones DP, "que est¨¢n m¨¢s cerca de el LMP2", conviven motorizaciones diferentes: Nissan tiene un motor turbo V6 de 3,8 litros, similar al Acura 3.5 V6, mientras que Mazda emplea el 2.0 turbo con 4 cilindros en l¨ªnea. Cadillac es el ¨²nico fabricante que no emplea turbo, sino un V8 de 5.5 litros.

"S¨ª, es interesante. En Corvette ten¨ªamos un V8 y cuando pasamos a Cadillac cogimos un V8 y lo convertimos en motor de carreras junto a ECR Engines. Ten¨ªamos historia y experiencia con esos motores y creo que pasar a un motor turbo habr¨ªa requerido cierto aprendizaje. Creo que para nosotros es ventajoso el V8 en situaciones de tr¨¢fico, cuando te ves frenado detr¨¢s de un GT necesitas el par de un V8 para superarlo r¨¢pido", dice el piloto.

?Y qu¨¦ debe esperar Alonso de este prototipo? "Creo que para ¨¦l ser¨¢ similar al LMP1, aunque con menos tecnolog¨ªa, potencia y aerodin¨¢mica. ?l pilot¨® un LMP2 en Daytona as¨ª que sabr¨¢ qu¨¦ esperar. Cada coche de carreras es diferente, pero probablemente ¨¦l es el piloto m¨¢s completo en la actualidad, as¨ª que si hay alguien capaz de adaptarse es ¨¦l.