El motor Renault exhibe m¨²sculo y capacidad de desarrollo

M¨¢s fiabilidad y potencia. Estas son las dos demandas que m¨¢s ha escuchado Renault por parte de sus equipos y pilotos clientes desde la llegada de los motores V6 Turbo al Mundial de F¨®rmula 1 hace cuatro temporadas.

108 puntos juntan Red Bull, McLaren y Renault tras los Grandes Premios de Australia, Bahr¨¦in y China, 47 m¨¢s que a estas mismas alturas de campeonato del a?o pasado. Una exhibici¨®n de m¨²sculo y capacidad de desarrollo que se remarca a¨²n m¨¢s si comparamos estos guarismos con Mercedes, Ferrari y Honda.

Solamente los japoneses consiguen reproducir, aunque en menor medida, el progreso de los franceses. 12 puntos m¨¢s ha cosechado la unidad de potencia de Sakura con Toro Rosso este a?o en comparaci¨®n con McLaren, si bien Fernando Alonso y Stoffel Vandoorne no terminaron ninguna de estas pruebas en 2017.

Especialmente preocupante es la situaci¨®n de Mercedes, que parece haber perdido parte de su supremac¨ªa sobre el resto de la parrilla. 46 puntos menos engloban Mercedes, Force India y Williams en este momento para un total de 86, 11 menos que las escuder¨ªas impulsadas por los motores Ferrari, que tambi¨¦n han dejado de a?adir 13 puntos en confrontaci¨®n con el a?o pasado.

Unos n¨²meros que los ingenieros de Viry Chatillon liderados por Remi Taffin quieren acrecentar. Para ello y seg¨²n ha podido saber AS, Renault dar¨¢ 30 caballos m¨¢s a sus clientes a partir del Gran Premio de Canad¨¢, la primera de las dos evoluciones que los franceses introducir¨¢n como m¨ªnimo este a?o para reducir al m¨¢ximo su desventaja frente a alemanes e italianos.?