Entre 30 y 55 CV: la distancia que a¨²n debe recuperar Renault
Desde Red Bull aseguran que el d¨¦ficit es menor durante las carreras, pero que aumenta cuando Mercedes pone el 'Party Mode' los s¨¢bados.
Mejor velocidad punta y los seis monoplazas entre los diez primeros clasificados del Gran Premio de Australia 2018. Este es el an¨¢lisis que los ingenieros de Viry Chatillon han realizado de la cita inaugural en el trazado de Albert Park. Un notable rendimiento que sirve de impulso al departamento dirigido por Remi Taffin para seguir mejorando la unidad de potencia francesa.?
Porque a pesar del progreso ejecutado este invierno en la f¨¢brica situada a unos 30 kil¨®metros de Par¨ªs, el propulsor galo sigue teniendo un importante d¨¦ficit de potencia con respecto a Mercedes, a juicio de Red Bull.
"Menos en modo carrera, mucho m¨¢s en modo de potencia m¨¢xima en clasificaci¨®n", reconoce Helmut Marko, asesor de la escuder¨ªa de las bebidas energ¨¦ticas, que cifra entre 30 y 55 CV la diferencia que han calculado que existe entre sus monoplazas y las flechas de plata.
Una carencia de poder que provoc¨® un intercambio de palabras entre el austriaco y un representante de Mercedes en el paddock de Melbourne, tal y como recoge la publicaci¨®n alemana 'Auto Motor und Sport'.?
- Helmut Marko: "En cada aceleraci¨®n perdemos mucho tiempo. Todos los monoplazas Renault son los m¨¢s lentos en las rectas. No es una mera coincidencia".
- Mercedes: "Red Bull conduce de manera muy fuerte. Su parte trasera es 30 mil¨ªmetros m¨¢s alta que la nuestra. Eso les cuesta cuatro o cinco puntos m¨¢s de resistencia al aire".?
- Helmut Marko: "Mercedes tambi¨¦n conduce con alas gigantes por la potencia que tienen".
- Mercedes: "Las vuestras son igual de grandes".
- Helmut Marko: "Preg¨²ntale a Nico H¨¹lkenberg c¨®mo se siente cuando son dos segundos m¨¢s lentos que nosotros, tienen menos carga aerodin¨¢mica y a¨²n son lentos en las rectas".
9 d¨ªas. Este es el tiempo que falta para que los coches vuelvan a rodar sobre el asfalto de?Sakhir con motivo del Gran Premio de Bahr¨¦in 2018. Un circuito donde el motor juega un papel debido a la presencia de varias largas rectas y un alto consumo de combustible.
Veremos si en el?golfo P¨¦rsico tenemos un nuevo episodio en la disputa que mantiene Red Bull contra Renault y Mercedes, mientras Honda sigue intentando arreglar su propulsor en Toro Rosso.
