El motor Renault, clave del segundo de mejora del McLaren

Apenas se ha visto Eric Boullier por el paddock de Albert Park y eso es una buena se?al para McLaren. No hay rastro de ese se?or sudoroso que se aplicaba intentando explicar a los periodistas que en el Gran Premio de Espa?a estar¨ªan en el podio o que las mejoras llegar¨ªan o que¡­ Nada. De momento est¨¢n donde esperaban, donde hab¨ªan avisado, pero m¨¢s cerca, mucho m¨¢s cerca que el a?o pasado a estas alturas de curso. Sin embargo todav¨ªa queda mucho por mejor, y es que evolucionar como el pasado a?o es el objetivo de McLaren.

Empezaron, siempre tomando a Alonso como referencia, a 2,3 de Hamilton y este a?o est¨¢n a 1,2 es decir 1,1 segundos m¨¢s cerca del mejor. Pero es que acabaron la temporada, tambi¨¦n tomando los Libres 2, a 1,6 del ingl¨¦s, es decir ahora son cuatro d¨¦cimas mejor que en la ¨²ltima carrera de la pasada temporada. Esto es, de la primera a la ultima carrera mejoraron siete d¨¦cimas. Si lo repitieran este a?o llegar¨ªan al final de a?o a s¨®lo medio segundo de los mejores y eso es, m¨¢s o menos, lo que ha pedido Alonso. ¡°Tres, cuatro d¨¦cimas¡±, dijo el espa?ol. As¨ª que la capacidad de evoluci¨®n?debe ser mayor a¨²n este a?o. Y adem¨¢s cuentan con Ferrari y Red Bull que tambi¨¦n est¨¢n delante¡­ Complicado. Las cuentas de la vieja de Alonso y McLaren. ?O algo real? El tiempo dir¨¢.

De momento la mejora est¨¢ ah¨ª, pero ?cuales son las causas? En primer lugar y sobre todo el cambio del motor Honda al Renault. Ya dijo el propio Boullier, jefe deportivo de la escuder¨ªa que la unidad de potencia francesa les daba un segundo con respecto a la japonesa. Parece que es as¨ª. Aunque no todo se debe achacar al motor, entre otras razones porque a¨²n no han conseguido el perfecto encaje con el chasis y la aerodin¨¢mica.

Precisamente ese aspecto tiene mucho que ver tambi¨¦n porque Mercedes, al tener un coche y un motor casi perfecto de inicio, tiene menos capacidad de evoluci¨®n porque ya han llegado al m¨¢ximo, mientras que McLaren a¨²n tiene mucho potencial por desarrollar. As¨ª que ah¨ª, en aerodin¨¢mica y chasis tambi¨¦n est¨¢ otra de las claves. Adem¨¢s de, por supuesto, la nueva suspensi¨®n?trasera que tiene mucho que ofrecer a¨²n y la parte trasera del coche, uno de sus fuertes, en la carrocer¨ªa y tambi¨¦n de sus problemas porque siguen teniendo sobrecalentamiento.

Pero a¨²n queda mucho camino para este equipo y el asturiano. En cualquier caso el punto de partida es mejor. ¡°Es genial estar de vuelta en Melbourne y estamos muy contentos de estar compitiendo de nuevo¡±, declar¨® Boullier.