F1 2018: importantes cambios en el organigrama de Ferrari
Diego Ioverno deja de ser el ingeniero de pista de Kimi Raikkonen. Marco Matassa llega de Toro Rosso y ascienden Guido Di Paola y Lucio Calogero.
3.732 d¨ªas. Este es el tiempo que ha transcurrido desde que Kimi Raikkonen lograse en el Gran Premio de Brasil 2007 el ¨²ltimo Mundial de pilotos para Ferrari. Desde entonces, los italianos han cosechado cinco subcampeonatos (2008 con Felipe Massa, 2010, 2012 y 2013 con Fernando Alonso y 2017 con Sebastian Vettel).
Una larga traves¨ªa en el desierto que la Scuderia quiere que finalice en el Mundial de F¨®rmula 1 2018. Para lograrlo,?Maurizio Arrivabene y Mattia Binotto han realizado importantes cambios en el organigrama de la Gestione Sportiva durante este invierno.
Salidas
Dos son las personas que no trabajar¨¢n en Maranello este a?o: Diego Ioverno y?Dave Greenwood. Ioverno, director deportivo y jefe de?operaciones en el Cavallino, ha sido re-ubicado? dentro del departamento de carreras, si bien no se descarta que pueda empezar una nueva experiencia profesional en el futuro.?
Por su parte,?Greenwood, que lleg¨® hace tres a?os desde Marussia, deja de ser el ingeniero de carrera de Kimi Raikkonen por razones personales y regresar¨¢ al Reino Unido, donde podr¨ªa asumir un rol en el proyecto del Mundial de Resistencia de Manor.
Fichaje
Solamente una es la cara nueva que se podr¨¢ ver en el pueblo al norte de Italia durante el 2018. Marco Matassa, ingeniero de pista de Carlos Sainz en su ¨¦poca de Toro Rosso, llega para reforzar la Ferrari Driver Academy dirigida por Massimo Rivola, si bien no se excluye que pueda ocupar el puesto de?Dave Greenwood.
Ascensos
Jo Clear,?responsable t¨¦cnico y de ingenier¨ªa, as¨ª como de las comunicaciones con direcci¨®n de carrera, podr¨ªa contraer gran parte de las funciones de?Diego?Ioverno,?mientras que el resto de tareas ser¨ªan redistribuidas entre ingenieros de menor relevancia.
Guido Di Paola y Lucio Calogero dejan la secci¨®n de GT de motores y aterrizan en el departamento de carreras, uni¨¦ndose a la promoci¨®n de?Corrado Iotti tras la marcha de Wolf Zimmermann. Di Paola trabajar¨¢ junto a Enrico Gualtieri, en un ¨¢rea que ya hab¨ªa ocupado en 2014 junto a Luca Marmorini.
Unas permutas que intentan mejorar y perfeccionar una escuder¨ªa cada vez m¨¢s italiana en el objetivo de sacar el mayor rendimiento posible al proyecto 669 encabezado por Simone Resta y Enrico Cardile, cuyas ¨²ltimas simulaciones han otorgado unos resultados muy buenos en Maranello.