Honda cr赤tica la normativa de 2018 y se replantea seguir en F1
Los japoneses est芍n a favor de reducir los costes, pero recuerdan a Mercedes y Ferrari que la competici車n debe ser un desaf赤o t谷cnico.
?Seguir芍 Mercedes manteniendo su dominio? ?Conseguir芍 Ferrari volver a ganar el Mundial once a?os despu谷s? ?Hasta qu谷 nivel ser芍n competitivos Red Bull y McLaren???Mejorar芍 Honda su fiabilidad y rendimiento con Toro Rosso??Ocho semanas. Este es el tiempo que falta para comenzar a resolver estas y otras muchas cuestiones sobre el Mundial de F車rmula 1 2018.
Con una importante continuidad en materia aerodin芍mica, a excepci車n del Halo, el principal desaf赤o que los equipos deber芍n afrontar la pr車xima temporada ser芍 completar los 21 grandes premios con solamente tres motores.?
Una asignatura donde Mercedes y Ferrari parecen tener una ligera ventaja frente a Renault y Honda. Preguntado por este hecho, Yusuke Hasegawa se ha mostrado muy cr赤tico por la posici車n que alemanes e italianos han mantenido durante el 2017, impidiendo cualquier cambio en la normativa: "La reglamentaci車n protege la ventaja de Mercedes y Ferrari.?Lo hemos discutido muchas veces. Con tres motores, significa que s車lo tenemos dos oportunidades de introducir un nuevo motor. Necesitamos introducir un buen motor al inicio, pero si no lo hacemos, s車lo tenemos dos oportunidades de contar con un nuevo motor".
Hasegawa?prosigue su reprobaci車n afirmando que si la F車rmula 1 deja de ser un desaf赤o t谷cnico, no tiene sentido alguno permanecer en la competici車n:?"Reducir el coste es importante, pero la F車rmula 1 es un desaf赤o t谷cnico. A menos que podamos demostrar algo mejor,?no tiene sentido quedarse".
Por 迆ltimo, el ex responsable de Honda en la F車rmula 1 asegura en 'RACER' que la temporada ser芍 muy dura desde el punto de vista t谷cnico, si bien reducir la potencia del motor siempre puede ser una opci車n para cumplir con los objetivos: "Es muy duro. Desde un punto de vista t谷cnico, es demasiado dif赤cil.?Si ahorramos rendimiento del motor, es f芍cil de conseguir. Si usamos 2000 revoluciones por minuto menos, por supuesto que podemos acabar carreras, pero no tiene sentido.?Necesitamos concentrarnos en la fiabilidad para conseguir un motor que haga siete carreras. Pero necesitamos mejorar tambi谷n el rendimiento. Es bueno que tengamos una base. Necesitamos confirmar que el motor actual est芍 bien. Tan pronto como confirmemos eso, daremos el siguiente paso".