Honda cr¨ªtica la normativa de 2018 y se replantea seguir en F1
Los japoneses est¨¢n a favor de reducir los costes, pero recuerdan a Mercedes y Ferrari que la competici¨®n debe ser un desaf¨ªo t¨¦cnico.
?Seguir¨¢ Mercedes manteniendo su dominio? ?Conseguir¨¢ Ferrari volver a ganar el Mundial once a?os despu¨¦s? ?Hasta qu¨¦ nivel ser¨¢n competitivos Red Bull y McLaren???Mejorar¨¢ Honda su fiabilidad y rendimiento con Toro Rosso??Ocho semanas. Este es el tiempo que falta para comenzar a resolver estas y otras muchas cuestiones sobre el Mundial de F¨®rmula 1 2018.
Con una importante continuidad en materia aerodin¨¢mica, a excepci¨®n del Halo, el principal desaf¨ªo que los equipos deber¨¢n afrontar la pr¨®xima temporada ser¨¢ completar los 21 grandes premios con solamente tres motores.?
Una asignatura donde Mercedes y Ferrari parecen tener una ligera ventaja frente a Renault y Honda. Preguntado por este hecho, Yusuke Hasegawa se ha mostrado muy cr¨ªtico por la posici¨®n que alemanes e italianos han mantenido durante el 2017, impidiendo cualquier cambio en la normativa: "La reglamentaci¨®n protege la ventaja de Mercedes y Ferrari.?Lo hemos discutido muchas veces. Con tres motores, significa que s¨®lo tenemos dos oportunidades de introducir un nuevo motor. Necesitamos introducir un buen motor al inicio, pero si no lo hacemos, s¨®lo tenemos dos oportunidades de contar con un nuevo motor".
Hasegawa?prosigue su reprobaci¨®n afirmando que si la F¨®rmula 1 deja de ser un desaf¨ªo t¨¦cnico, no tiene sentido alguno permanecer en la competici¨®n:?"Reducir el coste es importante, pero la F¨®rmula 1 es un desaf¨ªo t¨¦cnico. A menos que podamos demostrar algo mejor,?no tiene sentido quedarse".
Por ¨²ltimo, el ex responsable de Honda en la F¨®rmula 1 asegura en 'RACER' que la temporada ser¨¢ muy dura desde el punto de vista t¨¦cnico, si bien reducir la potencia del motor siempre puede ser una opci¨®n para cumplir con los objetivos: "Es muy duro. Desde un punto de vista t¨¦cnico, es demasiado dif¨ªcil.?Si ahorramos rendimiento del motor, es f¨¢cil de conseguir. Si usamos 2000 revoluciones por minuto menos, por supuesto que podemos acabar carreras, pero no tiene sentido.?Necesitamos concentrarnos en la fiabilidad para conseguir un motor que haga siete carreras. Pero necesitamos mejorar tambi¨¦n el rendimiento. Es bueno que tengamos una base. Necesitamos confirmar que el motor actual est¨¢ bien. Tan pronto como confirmemos eso, daremos el siguiente paso".