Los mil caballos de Mercedes, objetivo de Renault para 2018
Ferrari est¨¢ cerca de conseguirlo mientras para la marca francesa a¨²n est¨¢ lejos, pero conf¨ªa en acercarse en la primera carrera de Australia
Andy Cowell. Ese es su nombre. Es un misterio realmente, no se la raz¨®n por la que todo el mundo conoc¨ªa a Adrian Newey cuando el ingeniero brit¨¢nico consigui¨® inventarse el coche m¨¢s eficaz aerodin¨¢micamente en los tiempos del difusor soplado (aunque buena parte de culpa era de Renault) mientras en esta ¨¦poca de los motores h¨ªbridos son pocos los que conocen a Cowell, el gran art¨ªfice de la impresionante unidad de potencia alemana con la que ha dominado Mercedes en los ¨²ltimos a?os en el campeonato.
La eficiencia del motor Mercedes ha sido muy superior a la competencia desde el inicio de esta era h¨ªbrida, aunque cada a?o el resto de fabricantes, sobre todo Ferrari y en menor medida Renault con Honda muy lejos, intentan acercarse.
La pr¨®xima temporada ser¨¢ la quinta con este tipo de motores que llegan a unos 700 caballos con el motor de combusti¨®n y 160 en la parte el¨¦ctrica como base. Pero en Mercedes est¨¢n convencidos de llegar a los mil caballos esta temporada. Y ese l¨ªmite es el que buscar¨¢ tambi¨¦n Renault para tratar de igualarse a Mercedes, que con el M08 EQ Power + ha logrado el motor de carreras m¨¢s eficiente de siempre.
Que los alemanes llegar¨¢n a esa barrera en la nueva temporada es algo que reconoce el propio Cowell en Autosport.com: ¡°Estamos cerca y estoy seguro de que llegar¨¢ en alg¨²n momento". De hecho incluso pone fecha porque intentar¨¢n que la mitad de la energ¨ªa sea t¨¦rmica, es decir la que llega a partir del calor que se produce en el monoplaza de una u otra manera, algo que ya han conseguido en el banco de pruebas. ¡°Llegar¨¢ en la primera mitad del a?o, necesitamos ver c¨®mo va el desarrollo de la unidad de potencia durante el invierno, en realiad mejorar la eficiencia es la clave para mejorar el rendimiento aerodin¨¢mico y de la unidad de potencia¡±, cierra Cowell.
Mientras en Mercedes est¨¢n seguros del poder de su motor para 2018, Ferrari ha cambiado al ingeniero alem¨¢n Wolf Zimmermann por Corrado Iotti, en el segundo cambio que hacen desde que se pusieron en marcha estas nuevas unidades de potencia. Ya Luca Marmorini dej¨® su puesto a Mattia Binotto que despu¨¦s pas¨® a director t¨¦cnico cuando James Allison tuvo que irse de la Scuderia. En Ferrari, en cualquier caso, est¨¢n convencidos de llegar al nivel de Mercedes esta temporada, ya en 2017 estuvieron cerca.
Sin embargo se estima que el motor Renault estaba a unos 40 caballos del de Mercedes en la temporada que termin¨® el pasado noviembre, pero en Viry Chatillon trabajan en mejoras desde hace tiempo, de hecho ya Nico Hulkenberg y Max Verstappen llevaron la base de lo que ser¨¢ el motor que llevar¨¢n Fernando Alonso y Carlos Sainz la pr¨®xima temporada. El objetivo es claro, llegar a los mil caballos de Mercedes. O acercarse¡
