El peligroso precedente que altera la integridad de Moto GP.
La sanci¨®n contra Yamaha dejando al margen a sus pilotos ha podido cambiar el sino del mundial y ninguna otra escuder¨ªa ha apelado.
Hace poco m¨¢s de una semana, Joan Mir se proclamaba campe¨®n del mundo de MotoGP recogiendo el testigo de Marc M¨¢rquez. El piloto espa?ol de Suzuki, cerr¨® una grand¨ªsima temporada en el Gran Premio de la Comunitat Valenciana y mantiene a nuestro pa¨ªs en lo m¨¢s alto del motociclismo donde ya parece lugar en propiedad.
Escribimos una vez conseguido el titulo para no pecar de quijotismo, pero lo que ocurri¨® una semana antes es vergonzoso y realmente preocupante para el futuro de este deporte. La decisi¨®n de sancionar a Yamaha pero no a sus pilotos, atenta gravemente contra la integridad de la propia competici¨®n.
Esta ha sido una temporada excepcional debido al Covid-19 y para MotoGP atendiendo a su car¨¢cter internacional en mayor medida si cabe. Normalmente, la especificaci¨®n del motor para la temporada est¨¢ homologada el jueves del primer gran premio, al igual que el primero de los dos carenados aerodin¨¢micos. El reglamento busca con esto dos objetivos, por una parte la reducci¨®n de costes para los fabricantes y en segundo lugar, una mayor igualdad mec¨¢nica que permita una mayor rivalidad en la pista y un campeonato m¨¢s emocionante.
Hay ciertas partes del motor que la organizaci¨®n del campeonato de MotoGP se encarga de precintar para evitar posteriores manipulaciones. Unas bridas con un marcaje especial evitan los posibles cambios o mejoras que los?mec¨¢nicos puedan intentar para ganar unas decimas a largo de la temporada.
Este a?o, el Gran Premio de Qatar era el punto de partida oficial de la temporada y en donde este sellado de motores y homologaci¨®n deb¨ªa producirse tal y como explic¨® MotoGP. El reglamento esta temporada, permit¨ªa un cambio de hasta cinco motores para las 14 carreras del campeonato. El problema tiene su origen en que tras la segunda carrera, los pilotos de la escuder¨ªa nipona ya hab¨ªan utilizado cinco motores. Roturas en las motos de Rossi, Morbidelli o Vi?ales evidenciaban un problema en los mismos, en lo que acabo por descubrirse como un fallo en las v¨¢lvulas.
El reglamento permite la reconstrucci¨®n de un motor tras haber rodado al menos 3.600 kil¨®metros, pero Yamaha no se acercaba a estas cifras por mucho. La escuder¨ªa japonesa solicit¨® a la Asociaci¨®n de Fabricantes y Equipos (MSMA) poder abrir sus motores y realizar estas modificaciones, pero recibieron una rotunda negativa al vulnerar el reglamento. La soluci¨®n de Yamaha, ignorar es ta resoluci¨®n y manipular los propulsores para arreglar el problema.
Una vez descubierta la trampa, (algo absolutamente previsible), los comisarios de la Federaci¨®n Internacional de Motociclismo (FIM), comunicaron la sanci¨®n de 50 puntos con la que Yamaha perd¨ªa el liderato en la clasificaci¨®n de fabricantes. La verdadera pol¨¦mica aparece al descubrir que no existe ninguna penalizaci¨®n sobre los pilotos.
No existe discusi¨®n sobre la naturaleza de los hechos, es m¨¢s, Yamaha, en un comunicado oficial "reconoce, respeta y acepta la decisi¨®n". Una decisi¨®n absolutamente injusta cuya motivaci¨®n resid¨ªa en mantener la emoci¨®n en el campeonato de pilotos que de otra manera hubiese quedado pr¨¢cticamente sentenciado.
Pilotos de la talla de Marc Marquez o su hermano Alex, se han mostrado muy cr¨ªticos con esta decisi¨®n, argumentando con buen criterio en mi opini¨®n, que alegar que los pilotos "no lo sab¨ªan" no tiene sentido, que la f¨¢brica es muy abierta y como piloto siempre est¨¢s al tanto de lo que est¨¢s usando. Alex incluso ha ido m¨¢s lejos afirmando "que Yamaha haya hecho un cambio (en sus motores) fue forzado por sus pilotos, que presionaban porque romp¨ªan y no ten¨ªan potencia. Al final la marca se vio obligada a hacer cosas que quiz¨¢ no quer¨ªa".
En esta misma l¨ªnea Jack Miller,?afirmaba de forma tajante "Si pillan a un piloto por dopaje, les quitan los puntos tanto al piloto como al equipo, y esto es hacer trampas, as¨ª que no penalizar al piloto es algo que no tiene ning¨²n sentido".
Lo m¨¢s curioso es que ninguna otra escuder¨ªa apel¨® esta decisi¨®n y sienta un terrible precedente en el que es previsible que otros constructores vulneren estos precintos y se pueda aludir a este caso como precedente y eximente.
Esta forma de interpretar el reglamento en funci¨®n de intereses medi¨¢ticos es una l¨ªnea que nunca se debe traspasar, MotoGP con esta decisi¨®n da un duro golpe a la integridad de la competici¨®n y veremos como se desarrolla la pr¨®xima temporada y si los equipos intentan aprovechar esta situaci¨®n y acaba teniendo que modificarse la norma tras convertir el reglamento en papel mojado.