Honda no es un motor perdedor
Las dos 迆nicas victorias que se le han escapado este a?o a Mercedes en el Mundial de F車rmula 1 han sido de coches con motores Honda: en concreto, Max Verstappen con Red Bull en Silverstone y Pierre Gasly con Alpha Tauri en Monza. Ni Renault ni Ferrari, palabras mayores, han logrado hincarle el diente a la marca alemana en 2020. S車lo Honda. El dato es 迆til para refrescar aquellos recuerdos fosilizados en la desastrosa etapa de Fernando Alonso con McLaren y Honda, cuando las retiradas eran el pan de cada gran premio para el piloto asturiano. En 2018, ya con motor Renault, los resultados tampoco mejoraron demasiado para la escuder赤a brit芍nica. Parad車jicamente, o no, el McLaren s赤 comenz車 a subir al podio con Carlos Sainz y Lando Norris, y el motor Honda s赤 cosech車 victorias con Red Bull, con Alonso ya fuera de la F1. Los resultados no han acompa?ado al gigante japon谷s como hab赤a previsto en su regreso a la categor赤a m芍xima del automovilismo en 2015, pero tampoco se ajusta a la realidad colgarle la etiqueta de perdedor.
Honda ha sumado cinco victorias, dos poles, ocho vueltas r芍pidas y 19 podios en 112 carreras en la era h赤brida. No es mucho. Pero tampoco est芍 tan mal si lo reducimos a los frutos de los dos 迆ltimos a?os. La empresa asi芍tica ha soltado la bomba: abandonar芍 la F車rmula 1 en diciembre de 2021, justo antes de que en 2022 entre el nuevo reglamento orientado a igualar los monoplazas. Lo hace, oficialmente, por un cambio de pol赤tica para orientarse a la desaparici車n del carbono en 2050. Y, seguramente tambi谷n, cansado de cr赤ticas, como aquel lejano "esto es vergonzoso, muy vergonzoso, motor de GP2", que solt車 Alonso ante la plana mayor nipona en Suzuka 2015, o del m芍s reciente "este puto motor est芍 caliente, vaya broma" de Verstappen en Italia.