Las rajadas sobre el motor Honda, una mancha muy extensa
La cuarta etapa del fabricante japon谷s en la F1 ha estado protagonizada por las continuas quejas de los pilotos debido a la falta de potencia y fiabilidad del propulsor.
"Honda ha decidido lanzarse hacia la huella neutra de carbono en 2050 y se deben emplear los recursos corporativos y el desarrollo hacia 芍reas de las unidades de potencia del futuro". Esta es la argumentaci車n que ha dado Honda este viernes para explicar los motivos que ha llevado al fabricante japon谷s a poner punto y final el pr車ximo a?o a su cuarta andadura en el Mundial de F車rmula 1.
Un lustro donde la marca del Sol Naciente ha conseguido cinco victorias, dos poles position, ocho vueltas r芍pidas y 19 podios en las 112 carreras que ha participado hasta la fecha. Unos buenos resultados que no han sido suficientes para limpiar la enorme mancha que provocaron para su reputaci車n los m迆ltiples problemas de fiabilidad y potencia que sufri車 el propulsor construido en Sakura durante sus tres primeros a?os junto a McLaren.
En este sentido, sobresalen por encima del resto las fuertes quejas que Fernando Alonso expres車 por la radio durante las temporadas 2015 y 2017. El "No quiero. Ya tengo grandes problemas ahora. Pilotando as赤, como aficionados" del asturiano a Mark Temple tras pedirle que ahorrase combustible para poder terminar la prueba en Montreal 2015, el "Esto es vergonzoso, muy vergonzoso. Motor de GP2, GP2, argh" de Alonso en Suzuka 2015 con toda la plana mayor de Honda presente en el circuito o el "Nunca he corrido con tan poca potencia, ?en mi vida!" en Sakhir 2017 despu谷s de una pretemporada muy convulsa, son algunos de los comentarios que tuvieron que escuchar en el pasado los ingenieros del pa赤s asi芍tico sobre su unidad de potencia.
Unos lamentos que todav赤a siguen oyendose, de vez en cuando, por las pistas del 'Gran Circo'. "?Este puto motor est芍 caliente, vaya broma!", fue el recado que Max Verstappen lanz車 por la radio antes de abandonar el GP de Italia 2020. Un adi車s que deja muy tocado a Verstappen y Red Bull, ya que los energ谷ticos deber芍n buscar un nuevo fabricante si quieren continuar en el campeonato. Y las puertas de Mercedes, Ferrari y Renault no parecen muy abiertas.