Luz verde para m¨¢s sprint

La F¨®rmula 1 quiere m¨¢s carreras al sprint y est¨¢n dispuestos a doblar la apuesta. Tras la segunda Comisi¨®n de la F1 esta temporada, la organizaci¨®n ha dado ya luz verde para llegar hasta las seis carreras al sprint el pr¨®ximo 2023. Es decir, el doble de las que se disputan este 2022 (?mola, Austria y Brasil), misma cifra que en 2021 y con un formato que tanto ha gustado a pilotos y aficionados. Una apuesta de Liberty Media para subir las audiencias del fin de semana que, sin duda, ha funcionado. Las tres citas al sprint se colaron entre lo m¨¢s visto del pasado curso y, en vista de lo sucedido en ?mola el pasado fin de semana, parece que se sigue el mismo camino. O pinta incluso mejor que en 2021.

Lo cierto es que lo impredecible que es ya de por s¨ª esta primera temporada en la nueva era de la F1, hace que las carrera al sprint sean una moneda al aire. Por eso, el nuevo formato gusta cada vez m¨¢s a los pilotos, que ya tienen que ponerse las pilas desde el viernes para la clasificaci¨®n tradicional, sin opci¨®n a probar nuevas piezas por falta de tiempo. Otro de esos cambios de la F1 que le acerca m¨¢s a puro espect¨¢culo, a ese estilo estadounidense que ha disparado su popularidad entre los m¨¢s j¨®venes. "La primera cita con formato sprint de esta temporada en Imola ha resultado ser exitosa entre los aficionados y vendedores de entradas. A ra¨ªz de ello, la F¨®rmula 1 y los equipos han apoyado la extensi¨®n de seis eventos al sprint para la temporada 2023, que usar¨¢ el mismo sistema que este a?o", revela la FIA en su comunicado tras la reuni¨®n en Londres, dirigida por el presidente de la FIA, Mohamed Ben Sulayem.

Sin embargo, pese a la aprobaci¨®n de los equipos de F¨®rmula 1 y el apoyo de la FIA, la medida se sigue estudiando de cara a 2023. A falta de la visto bueno final, la organizaci¨®n "todav¨ªa est¨¢ evaluando el impacto de esta propuesta en sus operaciones en pista y en el personal, y proporcionar¨¢ su opini¨®n a la Comisi¨®n" en el futuro. Y es que, pese a la gran subida de sus audiencias, el formato al sprint tambi¨¦n supone un impacto econ¨®mico al Mundial que ver¨¢n si se puede asumir con garant¨ªas.

Explosi¨®n en las audiencias

Pese a que muchos todav¨ªa no sean partidarios de los fines de semana al sprint, no se puede obviar que el cambio ha sido a mejor para la F¨®rmula 1. El deporte, estancado en las ¨²ltimas d¨¦cadas, ha recuperado a su audiencia m¨¢s valiosa: los j¨®venes y Estados Unidos en general. El impacto de la serie de Netflix junto al espect¨¢culo de los fines de semana al sprint ha rejuvenecido un deporte etiquetado como antiguo ligado a la figura del petrohead cuarent¨®n. Y es que los n¨²meros no mienten: el sprint registr¨® una audiencia total de 5,2 millones, un 43% m¨¢s que la media del a?o pasado (incluyendo los sprint de Gran Breta?a, Monza y Sao Paulo) y un 14% m¨¢s que la clasificaci¨®n del GP de Emilia Romagna de 2021.

Pero la audiencia ya no solo se estanca en los d¨ªas de carreras. El nuevo formato al sprint aviva la audiencia de los viernes, registrando un total de 2 millones de espectadores durante la clasificaci¨®n tradicional. Es decir, supone un 35% m¨¢s que la media de 2021 (donde se incluyen los tres fines de semanas al sprint) y un 319 % m¨¢s que la sesi¨®n de FP2 de Emilia Romagna de 2021 (ambas se celebran el viernes por la noche). Por el momento, la F¨®rmula 1 sigue gozando de buena salud y las buenas noticias no dejan de llegar: la audiencia media por GP es de 18,7 millones los s¨¢bados y los domingos de carreras, un 17% m¨¢s en comparaci¨®n a la audiencia media que cerr¨® el 2021.

Normativas aprobadas

Pese a que las seis citas al sprint supongan la gran revoluci¨®n de cara a 2023, la Comisi¨®n de la F¨®rmula 1 de este pasado martes en Londres ha servido tambi¨¦n para discutir ciertos aspectos que estaban todav¨ªa sobre la mesa. Entre las novedades, la organizaci¨®n ha aprobado por unanimidad el uso obligatorio de c¨¢maras en los cascos para todos los pilotos a partir del pr¨®ximo curso, actualizando as¨ª el Reglamento T¨¦cnico de la siguiente temporada. Tambi¨¦n por apoyo un¨¢nime se ha aprobado un menor uso de los neum¨¢ticos, reduciendo de 13 a 11 juegos de gomas en dos eventos de 2023.

Con ello, la F¨®rmula 1 da un paso m¨¢s hacia la sostenibilidad que busca alcanzar de cara a 2026, cuando llegue el siguiente gran cambio de la competici¨®n. De hecho, han avanzado nuevos detalles de los motores que ya se preparan para dicha temporada. Prometen mantener el espect¨¢culo con un "rendimiento similar a los dise?os actuales, utilizando motores de combusti¨®n interna V6 de alta potencia y altas revoluciones, evitando una diferenciaci¨®n excesiva de rendimiento para permitir una mejor capacidad de carrera. Tambi¨¦n ser¨¢n m¨¢s sostenibles, ya que incluir¨¢n "un aumento del despliegue de energ¨ªa el¨¦ctrica hasta el 50% y utilizar¨¢ un combustible 100% sostenible". El objetivo ser¨¢ seguir ajustando costes de producci¨®n para no llegar a precios desorbitados, llamar la atenci¨®n de nuevos fabricantes de unidades de potencia y hacer que la aerodin¨¢mica pierda protagonismo, dependiendo m¨¢s de los motores. De hecho, no descartan la reducci¨®n de la masa y las dimensiones de los coches, que no han dejado de crecer en las ¨²ltimas d¨¦cadas.