Ferrari no se ha dormido

No habr¨¢ un paquete de mejoras importante en la pr¨®xima carrera, el GP de Miami, pero Ferrari no se ha dormido en los laureles y prepara evoluciones de gran calado para la siguiente carrera, el GP de Espa?a, coincidiendo con m¨¢s de 100.000 aficionados dispuestos a ver ganar a un piloto local en Montmel¨®. Red Bull est¨¢ presionando desde la f¨¢brica con constantes mejoras que han dado la vuelta al RB18 en dos meses, mientras el F1-75 apenas ha variado desde los test de Barcelona. Quiz¨¢s por eso en Miami ya recurrir¨¢n a un nuevo paquete aerodin¨¢mico ¡°de alta velocidad¡± que se ajuste mejor a las condiciones de la pista. En Yeda pagaron caro una configuraci¨®n de aler¨®n demasiado conservadora con Leclerc y Sainz, y poco eficiente en las rectas, pero eso no volver¨¢ a suceder.

"No tendremos la mejora principal en Estados Unidos, pero s¨ª algunas piezas nuevas. Miami es un circuito de alta velocidad comparado con los anteriores, as¨ª que llevaremos una carga aerodin¨¢mica diferente. Confiamos en el nivel que llevaremos porque es muy eficiente. Ser¨¢ una pista completamente nueva, bastante interesante, y adaptaremos nuestro coche en cuanto a carga aerodin¨¢mica¡±, resume Mattia Binotto, jefe de la Scuderia, quien adem¨¢s puntualiza que se est¨¢n volcando con otro de los problemas m¨¢s recurrentes del monoplaza: "Seguimos trabajando en el ¡®porpoising¡¯, es visible, y por ah¨ª tambi¨¦n hay potencial de prestaciones por extraer".

El Red Bull es m¨¢s r¨¢pido en las rectas y eso se tiene en cuenta en Maranello. "Tienen buena velocidad, fue as¨ª en ?mola, fue imposible adelantar sin DRS. Red Bull tiene un buen motor, nosotros tambi¨¦n, y en general creo que est¨¢ muy equilibrado entre nosotros. En la gesti¨®n de neum¨¢ticos, Red Bull hizo un mejor trabajo en ?mola, sobre todo en el esprint, y tenemos que revisar por qu¨¦ nosotros no lo hicimos as¨ª". Por ahora, se reparten el bot¨ªn: Leclerc gan¨® en Bahr¨¦in y Australia y Verstappen se impuso en Arabia Saud¨ª y Emilia Roma?a. El desempate puede llegar en el nuevo circuito de Miami Gardens, semiurbano (sobre el p¨¢rking del Hard Rock Stadium), un evento con el que la F1 pretende generar el mayor impacto en Estados Unidos.

Mientras tanto, seg¨²n fuentes de este medio, la primera gran evoluci¨®n aerodin¨¢mica de Ferrari est¨¢ prevista para el Circuit de Barcelona-Catalunya. La mayor¨ªa de escuder¨ªas han apuntado al difusor o el suelo en las ¨²ltimas semanas. El fabricante italiano ha priorizado conocer a fondo su coche actual, que daba buenos resultados, antes de llevar al asfalto piezas que modificaran sensiblemente su comportamiento. Con el techo de gasto fijado de unos 145 millones de euros anuales, la eficiencia a la hora de designar ¨¢reas de mejora y llevar las piezas del t¨²nel de viento a la pista puede ser decisiva. En lugar de ser los primeros en introducir mejoras, quieren ser los que mejor elijan esas ¨¢reas de mejora. Ferrari lidera el campeonato de constructores con 11 puntos de ventaja sobre Red Bull y Leclerc manda en la clasificaci¨®n de pilotos con Sainz quinto, lastrado por sus dos abandonos consecutivos. Aunque con 19 carreras por delante, el Mundial apenas acaba de comenzar para ambos.