"Nosotros no lo necesitamos"
Pat Fry, director t谷cnico de Alpine, asegura que la modificaci車n de la normativa por la FIA para evitar el 'porpoising', les perjudica.
El nuevo reglamento para el Mundial de F車rmula 1 2002 ha generado una consecuencia que trae de cabeza a la mayor赤a de los equipos de la parrilla, el 'porpoising' o rebote. Es algo que se puede apreciar a simple vista y que no afecta por igual a todos los monoplazas. Los coches ruedan muy cerca del suelo para maximizar el efecto de succi車n, pero en las rectas largas, la altura del coche var赤a debido a las fuerzas a las que se somete el chasis. Es entonces cuando los monoplazas pierden parte de esta carga aerodin芍mica y la suspensi車n cambia de altura lo que provoca que el coche bote.
En el lado de los equipos que m芍s sufren este inconveniente est芍 Mercedes, y en el lado contrario se encuentra Alpine. El director t谷cnico de la escuder赤a de Alonso explica c車mo han logrado evitar este rebote poniendo m芍s peso en el suelo del coche. "Yo no dir赤a que fuimos tan inteligentes, pero dise?amos nuestro monoplaza para obtener el m芍ximo rendimiento, sabiendo que tendr赤a un ligero sobrepeso. Nuestro amplio dise?o tambi谷n permite una carrocer赤a m芍s fuerte, y eso nos ha ayudado", afirma Pat Fry en 'Autosport'.
Este problema generalizado empuj車 a la FIA a apostar por una ligera modificaci車n del reglamento: permiti車 la utilizaci車n de un punto de apoyo en el suelo del monoplaza. Una novedad que perjudica a Alpine, que ya hab赤a logrado controlar el 'porpoising'. "Es un poco frustrante. Nosotros no lo necesitamos porque nuestra filosof赤a ya es lo suficientemente r赤gida, pero creo que los dem芍s se benefician de ello, es parte del negocio", confirma Fry que avanza que tratar芍n de "dise?ar en torno a 谷l en la pr車xima actualizaci車n. Por supuesto que se puede construir un coche m芍s ligero, pero ya hemos incorporado el peso. No estamos por encima del peso m赤nimo, pero lo ideal es estar un par de kilos por debajo".